д і тісноту, утилітарно сумовитий вигляд окремих будівель, що залишає жителів байдужими і змушують сором'язливо замовчувати про сучасних В«воротахВ» міста.
Уявімо собі це гучне, багатолюдне місце, заповнене масою символів, що включає різноманіття функцій: транспортне обслуговування, харчування, торгівлю, проживання, комунальні послуги, інформацію, повсякденне життя технічного персоналу і багато іншого, і стане зрозуміло як , необхідно в цих умовах, крім підвищення якості пропонованих залізницями послуг, дати людям, що чинять виснажливі поїздки, компенсацію естетичного порядку, створити для них атмосферу спокою, можливість вільної орієнтації за рахунок продуманої просторової організації та якісних архітектурно - художніх рішень.
В архітектурі вокзал найчастіше розглядається як окрема будівля; іноді у вигляді триєдиного комплексу площа - будівля - станція; рідше в системі залізничного вузла міста. Взаємозв'язок ж цього динамічного громадської освіти з містом, рідкісним винятком, випадає з поля зору. p align="justify"> Вокзал і станція - це той же місто, і ставлення до них має будується на тих же засадах, що й іншим громадським центрам. Вокзал кожного міста має потенційними можливостями. Це свого роду зародок, з якого в залежності від зовнішніх умов може згодом вирости великим багатофункціональний комплекс, тому матеріал про еволюцію містить історичну частину, покликану показати, на якому грунті відбувався розвиток і який реальний механізм цього процесу. p align="justify"> Вокзал - це обличчя міста, він створює перше цілісне враження про місто і про життєві процеси в ньому, одночасно, вокзал є пасажирськими, поштовими, вантажними В«воротамиВ» міста.
Глава1. Історичне виникнення і розвиток вокзалів
.1 Вокзальное будівництво на першому етапі розвитку ж/д транспорту
На початку XIX ст. бурхливий розвиток промисловості, зовнішньої і внутрішньої торгівлі зажадало корінне удосконалення транспорту. Досягнення науки і техніки дозволяли здійснити це. Будівництва невеликих рейкових доріг на кінній а потім - і на паровій тязі для - виробничих цілей у межах окремих рудників і заводів було відомо ще в XVIII в. Однак будівництво залізниць як найбільш зручного, швидкого і вигідного засоби повідомлення між населеними пунктами замість гужового і річкового транспорту розгорнулося пізніше, коли був винайдений і побудований економічно вигідний паровоз і сталеві рейки. p align="justify"> У 20 - 30х роках минулого століття в Європі та Америці почалося будівництво перших загальнодоступних залізниць для перевезення, пасажирів і вантажів. У Росії перший вокзал був побудований в Павловську на залізничній лінії, що з'єднувала Павловськ з Царським Селом а потім з Петербургом. Ініціатор будівництва Царскосельской лінії чеський інженер Ф. Герстнер. Для пропаганди нового виду транспорту і залучення публіки на, станції в П...
