Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Забезпечення надійності при будівництві та експлуатації підводних переходів трубопроводів через водні перешкоди

Реферат Забезпечення надійності при будівництві та експлуатації підводних переходів трубопроводів через водні перешкоди





тання попередження аварійних ситуацій на підводних переходах. Для аналізу ризику виникнення аварій важливо визначити набір типових аварійних ситуацій з тим або іншим ступенем ймовірності їх виникнення в залежності від старіння металу труб, пошкодження ізоляції, розмиву підводних переходів та інших технічних і антропогенних факторів. br/>

1. Інженерні рішення з забезпечення надійності експлуатованих підводних переходів


У вітчизняній практиці одним з основних способів щодо усунення небажаного впливу водного потоку на розмитий підводний трубопровід є засипка гравієм або щебенем. Розміри гравію або щебеню визначаються залежно від швидкості течії за даними НІГУ Главгідроенергостроя СГ-24-2396. Роботи по засипці розмивів можуть вироблятися як взимку, так і влітку. Взимку по льоду прорубують ополонки, через які і виробляють засипку з самоскидів. Влітку засипку виробляють грейдером з плавзасобів. При цьому необхідно враховувати явище знесення щебеню або гравію від течії води. Після засипання водолаз виробляє контрольне обстеження захисного шару. Недоліком цього способу усунення розмиву є висока вартість і мала ефективність ремонтних робіт. p align="justify"> У якості більш ефективного вирішення пропонується баластування розмитих ділянок трубопроводу. Привантаження виконуються з бетонних блоків, з'єднаних між собою гнучким елементом (рис.1.1). br/>

Рис.1.1 - Обважнювач трубопроводу

В 

Гнучким елементом може бути металева стрічка. Бетонні блоки нанизують на стрічку вільно за допомогою монтажних петель, а до стрічки будь-яким способом (зварюванням, болтами та ін) кріпляться обмежувачі, що перешкоджають зняттю блоків. У місці контакту з дюкером (дюкер - частина магістральної труби, що проходить через водну перешкоду, ізольована, загорнута футерувального рейкою і утяжеленная Привантажувач) до стрічки кріпиться в якості пружної прокладки, наприклад, відрізок транспортерної стрічки. Один привантажувач набирається з 8 Г· 10 бетонних блоків. Бетонні привантаження встановлюють у місцях повністю оголеного дюкера. Такий вид пригруза переважніше завдяки тому, що при можливих розмивах він буде "стежити" за профілем дна. Вага привантаження рівномірно передається на газопровід. У разі, якщо виявлений розмитий ділянку трубопроводу довжиною більше, або рівний 10 В· Д (де Д - зовнішній діаметр трубопроводу), необхідно виконати заходи, що сприяють природному замиву вимоїн течією. Одним з таких заходів є установка донних стінок, які, крім того, виконують берегоукріплюючі функції (рис. 1 .2).


Рис. 1.2 - План берегоукріплювальних споруд на підводних переходах

В 

У місцях руйнування берега під кутом до осі газопроводу (15 - 20 В°), дещо вище за течією, встановлюються дерев'яні або металеві палі, як показано на рис. 1.2 сі...


Назад | сторінка 2 з 12 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Забезпечення надійності при будівництві та експлуатації підводних переходів ...
  • Реферат на тему: Геоекологія підводних трубопроводів (На прикладі Чорноморського відрізка тр ...
  • Реферат на тему: Проектування мостових переходів через великі і середні водотоки
  • Реферат на тему: Судна на підводних крилах
  • Реферат на тему: Аварії на атомних підводних човнах