центного освітлення і автоматичної вентиляції. Це призвело до значного ускладнення електричного обладнання пасажирських вагонів. p align="justify"> Сучасний пасажирський вагон являє собою досить складний агрегат з різноманітним електрообладнанням, великим числом апаратів і приладів, значною довжиною розподільних електричних мереж. Загальна потужність системи електропостачання вагона коливається від 4,5 до 50кВт, напруга - от 50В до 3000В постійного або однофазного змінного струму. Це складне електрообладнання повинно надійно і безвідмовно працювати, забезпечуючи пасажирам безпеку, комфорт і зручності. p align="justify"> Робота вагонного електрообладнання має ряд характерних особливостей. Вона проходить в умовах вібрації, що змінюється за величиною і часу при зміні швидкості руху поїзда від 0 до 160км/ч. Часто це обладнання працює в різко змінному температурному режимі, при впливі атмосферних опадів, пилу, потоку повітря (підвагонне обладнання), конденсату і вологи. p align="justify"> Через велику обмеженості і обмеження можливості зручного розташування огляд апаратури і машин значно утруднений; крім того, вагони зазвичай експлуатуються далеко від ремонтних баз, але в той же час від електроустаткування потрібна підвищена надійність і безпеку роботи.
На залізних дорогах Росії експлуатуються пасажирські вагони, побудовані на вітчизняних і зарубіжних заводах.
Хоча принципово схеми електрообладнання однотипних вагонів цих заводів не відрізняються між собою, їх конструктивне виконання і застосовується устаткування різні. Окремі вузли, машини, апарати і навіть дроти виготовляються за стандартами відповідних країн і мають свої особливості. p align="justify"> На мережі російських залізниць експлуатуються такі основні типи пасажирських вагонів:
Некупейні (відкриті) вагони Ризького вагонобудівного заводу, обладнані системою електропостачання ЕВ 10.02;
Некупейні (відкриті) вагони Тверського вагонобудівного заводу, обладнані системою електропостачання ЕВ 10.01;
Некупейні вагони міжобласного сполучення;
купейні вагони без кондиціонування повітря;
купейні вагони з кондиціонуванням повітря.
Електричні схеми вагонів представляють собою певні комбінації включення джерел електроенергії з споживачами, якими є:
електродвигуни систем вентиляції, кондиціонування, опалення та водопостачання;
електронагрівальні прилади;
мережу освітлення;
апаратура керування вказаних груп споживачів.
У вагонах без кондиціонування повітря зазвичай маються електродвигуни для приводу вентилятора, циркуляційного насоса опалення, водяного насоса калорифера, компресора холодильної шафи, перетворювача люмінесцентного освітлення, перетворювача для електропостачання змін...
