ним струмом радіовузла.
На вагонах з кондиціонуванням повітря є також електродвигуни компресора і вентилятора конденсатора.
Таким чином, електрообладнання вагону - це досить складна система. Чітке уявлення про роботу, й тим більше розрахунку і виборі її окремих елементів, можливе тільки в результаті вивчення великого обсягу спеціальною літератури, як з загальнотехнічних питань, так і за специфікою вибору і розрахунку електроустаткування. p align="justify"> електропостачання пасажирський вагон
1. Коротка характеристика електрообладнання пасажирського вагона
На залізницях Росії більшість пасажирських вагонів має власні джерела електричної енергії: генератор і акумуляторну батарею. В останні роки у зв'язку із зростанням потужності встановленого у вагонах електрообладнання більш широко стало застосовуватися централізоване електропостачання. br/>
1.1 Системи електропостачання вагона
Існуючі системи електропостачання пасажирських вагонів в залежності від розташування джерел електричної енергії та їх використання поділяються на основні групи: системи автономного та централізованого електропостачання. Застосування тієї чи іншої системи обумовлено споживанням енергії в пасажирських вагонах і швидкістю їх руху. Значення сумарної потужності, що доводиться на один вагон при наявності на ньому різних електричних споживачів, наступні:
мережа освітлення, електропобутові прилади, ланцюги сигналізації та управління 2,5 - 4 кВт;
мережа освітлення, електропобутові прилади, електрокип'ятильників, ланцюги сигналізації та управління, система примусової вентиляції 6,5 - 10кВт;
мережа освітлення, електропобутові прилади, електрокип'ятильників, ланцюги сигналізації та управління, система примусової вентиляції і установка для охолодження повітря 20 - 30 кВт;
мережа освітлення, електропобутові прилади, електрокип'ятильників, ланцюги сигналізації та управління, система примусової вентиляції, установка для охолодження повітря та електричне опалення 30-50кВт.
Отже, по мірі оснащення пасажирських вагонів різним електрообладнанням значно зростає потужність електричних споживачів вагона, що вимагає відповідного збільшення потужності системи електропостачання.
У пасажирському вагоні з системою автономного електропостачання (рис. 1) є власні джерела електричної енергії (генератор і акумуляторна батарея), що забезпечують харчування споживачів електроенергії при русі і на стоянках, генератор приводиться у обертання від осі колісної пари вагона за допомогою спеціального приводу.
При русі поїзда кінетична енергія передається від колісної пари генератору, який виробляє електричну енергію. У вагонах без кондиціонування повітря потуж...
