Фрахт - Сума сплачується фрахтувальником судновласнику За доставку вантажу в порт призначення. Сума формується на основі ставки фрахту, яка узгоджується при укладанні договору з урахуванням ринкової кон'юнктури. Ставка узгоджується за одиницю вантажу - тонну, кубічний метр і.т.п.
Права та обов'язки сторін за договором рейсового чартеру
За договором рейсового чартеру судновласник приймає на себе всі витрати з утримання судна, екіпажу, по паливу і навігаційним витрат.
Фрахтувальник бере на себе витрати і ризики з доставки вантажу до борту судна і за його відвозили від борту при вивантаженні. Часто фрахтувальник також бере на себе ризик і сплату всієї навантаження і вивантаження, включаючи укладання, кріплення вантажу тощо Відповідно розширюються і права фрахтувальника, який отримує можливість самостійно управляти вантажними операціями, прискорюючи їх, або нести матеріальну відповідальність при їх уповільненні, а також розпоряджатися процесом розміщення вантажу в суднових приміщеннях.
Типові проформи рейсового чартеру
При укладенні рейсового чартеру фрахтівник і фрахтувальник повинні детально узгодити взаємні зобов'язання в частині судна, вантажу, портів навантаження і вивантаження, а також порядок розрахунку сталійного часу і оплати фрахту, розподіл витрат на стивідорні операції та ін За кожній з цих позицій необхідно передбачити різні ситуації, які можуть статися в майбутньому рейсі, і відповідальність сторін за порушення зобов'язань. Формулювання договору повинні гарантувати однозначне їх тлумачення і враховувати практику арбітражних і судових органів. Завдання додатково ускладнюється тим, що переговори, як правило, ведуться по телефону, електронною поштою або факсом і часто повинні бути завершені протягом кількох днів або навіть годин. p align="justify"> Складність відносин, що випливають з фрахтового договору, різноманіття умов, в яких протікає морська перевезення вантажів, нарешті, обмежений час, наявне в розпорядженні сторін для переговорів, - все це робить практично неможливим заново формулювати всі умови договору при укладенні кожної конкретної угоди. Тому загальноприйнятим у сучасному торговельне судноплавство є використання типових проформ чартерів. Це розроблені на основі тривалого міжнародного досвіду стандартні умови чартеру, які партнери можуть використовувати при укладанні угоди в якості вихідної бази для переговорів. Типові проформи розробляються міжнародними організаціями судновласників і брокерів або великими фрахтівниками із залученням фахівців у галузі морського права, що забезпечує високий професійний рівень цих документів. Користування ними не позбавляє сторони можливості вносити в чартер окремі поправки, вписувані в текст або що включаються у вигляді особливих доповнень. Внесення в чартер по...
