ся у бік місцевого зносу, що призведе до несиметричного розподілу мас щодо осі обертання, тобто до її розбалансування.
. Напрям притискного зусилля змінюється стосовно обом деталям. У цьому випадку при постійній за величиною силі знос обох тертьових поверхонь виходить рівномірним. Цей випадок аналогічний і нерухомих притискної сили в разі, якщо деталі обертаються з різними швидкостями.
У двох перших випадках лінійний сумарний знос може виходити менше, якщо деталь з місцевим зносом буде виготовлена ​​із більш зносостійкого матеріалу.
Але слід враховувати:
В· Поєднання малого рівномірного зносу однієї деталі з великим місцевим зносом іншої деталі не приводить до істотного порушення характеру контакту поверхонь. Незначне за величиною зменшення радіусу кривизни твердої рівномірно зношується поверхні компенсується місцевим зносом інший, при цьому зона контакту практично не збільшується. Але якщо співвідношення твердості деталей буде протилежно, то великий рівномірний знос більш м'якою деталі при меншому місцевому зносі більш твердої призведе до значного зменшення зони контакту, що призведе до збільшення тиску в зоні контакту при незмінній силі притиску і подальшого збільшення зносу.
В· Заміна деталі з місцевим нерівномірним износам новою деталлю призводить до відновлення порушеного первинного положення осі обертання. Рівномірний розподіл зносу в поєднанні з великою твердістю поверхневого шару забезпечує незначний знос більш складною і дорогою деталі без порушення без порушення в ній центричності зношуються поверхні, місцевий характер зносу в поєднанні з м'яким поверхневим шаром концентрує знос на дешевій, легко замінної деталі, що спрощує і здешевлює ремонт машини.
Третій випадок характеризується найменшою величиною лінійного сумарного зносу. Зсув осі обертання в слідстві зносу не відбувається, порушення центричності обертання дорівнюватиме сумі радіальних зносів обох деталей. Питома робота тертя буде однаковою і рівномірно розподіленим по обох поверхнях. p align="justify"> У зв'язку з цим вибір співвідношення твердостей контактуючих поверхонь повинен враховувати зручність ремонту і його ціною, пов'язаної з концентрування м зносу на одній з деталей.
Прикладом конструктивного вирішення проблеми зниження нерівномірності зношування може служити посадка нерухомого кільця підшипника кочення з можливістю поступового його повороту, при цьому забезпечується рівномірний знос доріжки кочення.
При моделюванні процесів зношування вважається, що незалежно від форми зношуються поверхонь в кожній точці її дотику є контакт: розкриття стику не відбувається. Це означає, що в місцях з великим износам тиск зменшується, а з меншим - збільшується пр...
