і передумови для вдосконалення концептуальних підходів до питання попередження аварійних ситуацій на підводних переходах. Для аналізу риски виникнення аварій важливо визначити набір типових наслідків аварійних ситуацій з тієї чи іншої ступенем ймовірності їх виникнення в залежності від старіння металу труб, пошкодження ізоляції, розмиву підводних переходів та інших технічних і антропогенних факторів. p align="justify"> 1. Інженерні рішення з забезпечення надійності експлуатованих підводних переходів
У вітчизняній практиці одним з основних способів щодо усунення небажаного впливу водного потоку на розмитий підводний трубопровід є засипка гравієм або щебенем. Розміри гравію або щебеню визначаються залежно від швидкості течії за даними НІГУ Главгідроенергостроя СГ-24-2396. Роботи по засипці розмивів можуть вироблятися як взимку, так і влітку. Взимку по льоду прорубують ополонки, через які і виробляють засипку з самоскидів. Влітку засипку виробляють грейдером з плавзасобів. При цьому необхідно враховувати явище знесення щебеню або гравію від течії води. Після засипання водолаз виробляє контрольне обстеження захисного шару. Недоліком цього способу усунення розмиву є висока вартість і мала ефективність ремонтних робіт. p align="justify"> У якості більш ефективного вирішення пропонується баластування розмитих ділянок трубопроводу. Привантаження виконуються з бетонних блоків, з'єднаних між собою гнучким елементом (рис.1.1). br/>
Рис.1.1 - Обважнювач трубопроводу
В
Гнучким елементом може бути металева стрічка. Бетонні блоки нанизують на стрічку вільно за допомогою монтажних петель, а до стрічки будь-яким способом (зварюванням, болтами та ін) кріпляться обмежувачі, що перешкоджають зняттю блоків. У місці контакту з дюкером (дюкер - частина магістральної труби, що проходить через водну перешкоду, ізольована, загорнута футерувального рейкою і утяжеленная Привантажувач) до стрічки кріпиться в якості пружної прокладки, наприклад, відрізок транспортерної стрічки. Один привантажувач набирається з 8 Г· 10 бетонних блоків. Бетонні привантаження встановлюють у місцях повністю оголеного дюкера. Такий вид пригруза переважніше завдяки тому, що при можливих розмивах він буде "стежити" за профілем дна. Вага привантаження рівномірно передається на газопровід. У разі, якщо виявлений розмитий ділянку трубопроводу довжиною більше, або рівний 10 В· Д (де Д - зовнішній діаметр трубопроводу), необхідно виконати заходи, що сприяють природному замиву вимоїн течією. Одним з таких заходів є установка донних стінок, які, крім того, виконують берегоукріплюючі функції (рис. 1.2).
Рис. 1.2 - План берегоукріплювальних споруд на підводних переходах
В
У місцях руйнування берега під кутом до осі газопроводу (15 - 20 В°), дещо вище за течією, встановлюються дерев&#...
