непридатність, а кількість селянських господарств значно збільшилася за рахунок конфіскації поміщицьких земель, тому Радянський уряд змушений був знову звернутися до імпорту. Але в 1924 році в Держплані, ВРНГ і на місцях почалася попередня підготовка до будівництва нових заводів сільгоспмашинобудування. p align="justify"> При Главметалле ВРНГ було створено спеціальну комісію у складі інженерів А. Я. Глаголєва, Н. М. Ешлімана і В. І. Волошина, яка вивчала питання про доцільність споруди заводу сільгоспмашин на Північному Кавказі, яка закінчила свою роботу 23 червня 1925 Вже 1 серпня 1925 Главметаллом були схвалені матеріали комісії, в яких говорилося, що Північний Кавказ має велике майбутнє, тому що багатий вугіллям Донбасу, металом Таганрога і Суліна, лісом Майкопа, а також є одним з головних споживачів сільськогосподарських машин.
З резолюції засідання ВСХН СРСР від 1 серпня 1925: В«З огляду на те, що Південно-Схід становить величезний ринок збуту сільськогосподарського інвентарю та з огляду на те, що існуючий в Ростові-на-Дону заводВ« Червоний Аксай В»задовольняє потреби краю в незначній мірі, а також беручи до уваги близькість Ростова до металургійних і паливним центрам, визнати за необхідне розвиток сільськогосподарського машинобудування на Південно-Сході країни. Визнати, що Ростов-на-Дону в майбутньому має стати одним з головних пунктів виробництва сільськогосподарського інвентарю, як займає вигідне положення в сенсі збуту продукції та постачання сировиною, наявності кваліфікованої робочої сили і технічного персоналу і, крім того, як великий політичний і промисловий центр . Проектування заводу необхідно розпочати негайно В». p align="justify"> жовтня 1925 наказом Крайсовнархоза було організовано Керування з проектування та побудови нового заводу, як частини заводів В«Червоний АксайВ» і В«АрмалітВ» (Армавір). Технічне керівництво проектуванням комбінату заводів сільгоспмашинобудування було доручено інженеру Дмитру Дмитровичу Бондарєву. У інженерний склад проектної організації В«НовстройсельмашВ», згодом В«СельмашстройВ» входили: В.Ю. Ган - начальник технічного управління, професор, Н.П. Крутіков - начальник техвідділу, професор, інженери А.І. Федоров, Н.К. Орлов, І.В. Соболєв, М.А. Іванов, М.М. Джунковский, П.С. Наумов, Н.А. Василенко, Ф.Л. Катані, Ф.Ф. Денисов, техніки П.Т. Тиркалов і М.М. Чеботарьов. Всього в проектуванні було зайнято понад 100 інженерів і техніків. p align="justify"> Проектувальники почали свою роботу із того, що довели недоцільність дроблення виробництва на окремих територіях, тому що на це потрібні додаткові обігові кошти, що спричинило б за собою збільшення вартості продукції. У результаті була обгрунтована виробнича програма самостійного заводу. p align="justify"> Зі спогадів професора Н.П. Крутікова: В«У той час проект заводу представляв досить складну проблему. Подібного заводу не було не тільки в Радянському Союзі, а й в усьому світі. Поняття В«конвеєрВ», В«потікВ» вимагали виключно переконливої вЂ‹вЂ‹аргументації, розрахунків, вишукувань. Я був відряджений у США і відвідав 63 заводу машинобудування. Це зробило вирішальний вплив на подальше проектування. Перший проект був складений з розрахунку випуску машин на кінної тязі, в той час, як реконструкція сільського господарства вимагала машин на тракторній тязі. Проект знову переглядався. Всього було проведено кілька часткових і дві корінних перепроектування ". p align="justify"> травня 1927 в Ленінграді в Державний інститут по проектуванню Металевих Заводів проходила захист проекту заводу. А в 1929 р. проект був знову переглянутий у зв'язку з налагодженням виробництва комбайнів. p align="justify"> Будівництво заводу (1926-1931 рр..)
Одночасно з розробкою проекту йшли пошуки місця для майбутнього заводу. 22 березня 1926 комісія Главметалла і Гіпромез оглянула і схвалила ділянка неподалік від станції В«Нахічевань-ДонськаВ». У цей же день відбулося засідання Ростово-Нахічеванського Міськради за участю представників крайових організацій, на якому було прийнято рішення: В«Виділити 239 десятин землі під будівництво заводу і житлових будинків, з них 120 десятин - під завод, а 119 - під житлоВ».
У другому кварталі 1926 почалися будівельні роботи. У той час, коли затверджувався проект, будувалися під'їзні шляхи, тимчасові допоміжні спорудження. У музеї заводу зберігається стара фотографія, датована квітня 1926 г.: на тлі безкрайнього степу, недалеко від залізниці видніється дерев'яний будиночок під толеву дахом. Поруч з ним грубо збиті стіл і лави під триногою для тенту. Це були перші В«спорудиВ» майбутнього гіганта. У будиночку працювали десятники і техніки-дослідники. Сюди прибували перші землекопи, щоб отримати інструмент і наряд на роботу. Сюди ж привозили на підводах камінь, цегла і колоди. Саме цей будиночок став початком епопеї чудової історії заводу-гіганта, одного з 518 об'єктів індустріалізації,...
