остова в зборі ....................................... ................................ 2350 кг
якоря ......................................... .............................................. 1350 кг
2.Технологія РЕМОНТУ тягових двигунів
.1 Система технічного обслуговування і ремонту електровозів
Для підтримки електровозів у працездатному стані та забезпечення надійної і безпечної їх експлуатації існує система технічного обслуговування і ремонту електрорухомого складу. Вона введена наказом МШС Росії від 30 грудня 1999 р. N ЦТ - 725 і положенням № 3р від 17.01.2005г. Передбачається проведення наступних видів технічного обслуговування та поточного ремонту електровозів постійного струму серій ВЛ: - технічні обслуговування ТО - 1, ТО - 2, ТО - 3 для попередження появи несправностей, підтримання електровозів у працездатному і належному санітарно-гігієнічному стані, забезпечення безперебійної, безаварійної роботи та пожежної безпеки. Технічне обслуговування ТО - 3 може бути скасоване начальником залізниці за погодженням з Департаментом локомотивного господарства Укрзалізниці;- Технічне обслуговування ТО - 4 для обточування бандажів колісних пар без викочування їх з-під електровоза при досягненні оптимальних для даної ділянки експлуатації або граничних величин прокату і товщини гребенів бандажів;
технічне обслуговування ТО - 5, що виконується:
в процесі підготовки електровоза для постановки в запас МПС Росії і тривалого утримання в резерві залізниці - ТО - 5а;
в процесі підготовки електровоза до відправки в недіючому стані в капітальний ремонт на заводи або в інші депо, в поточний ремонт в інші депо, передачі на баланс іншим депо або передислокації-ТО - 5б;
в процесі підготовки електровоза до експлуатації після побудови, ремонту на заводах або в інших депо, після передислокації-ТО - 5в;
в процесі підготовки електровоза до експлуатації перед видачею із запасу МПС Росії чи РУД-ТО - 5г; поточні ремонти ТР - 1, ТР - 2 і ТР - 3 для підтримки працездатності електровозів, відновлення основних експлуатаційних характеристик і забезпечення їх стабільності в міжремонтний період шляхом ревізії, ремонту, регулювання, випробувань і заміни деталей, вузлів, агрегатів.
Капітальні ремонти (КР - 1 і КР - 2) є головним засобом «оздоровлення» електровозів і передбачають відновлення несучих конструкцій кузова, складний ремонт рам візків, колісних пар і редукторів, тягових двигунів і допоміжних машин, електричних апаратів, кабелів і проводів, відновлення розмірів креслень деталей і т. д. Капітальні ремонти електровозів здійснюють на ремонтних заводах.
Ремонтний цикл включає послідовно повторювані види технічного обслуговування і ремонту. Порядок їх чергування визначається структурою ремонтного циклу. Періодичність ремонту магістральних електровозів, тобто пробіги між технічним обслуговуванням і ремонтом, а також норми простою електровозів при цьому встановлюються начальниками доріг з урахуванням конкретних експлуатаційних умов на основі нормативів наказу МПС (рис.2)
Малюнок 2 - Нормативи міжремонтних пробігів в км
Норми тривалості технічних обслуговувань ТО - 4, ТО - 5, поточних ремон...
