відбувається прокидання щебеневого баласту.
На Слуцком засаді (№ 1) встановлені рухливі опорні частини, на Осиповичської засаді (№ 0) нерухомі опорні частини. Рухливі (коткового типу) і нерухомі опорні частини розроблені трестом «Проектстальконструкція». У зубі нижньої балансира лівої опорної частини на Слуцком засаді (№ 0) мається вироблення. Зрізані гвинти зубів і планок на ковзанках опорних частин. Футляри на рухомих опорних частинах відсутні.
.4 Пролітна будова
Пролітна будова з наскрізними фермами, клепання, зі складовими клепаними поперечними балками проїзної частини та клепаними вузлами ферм, з їздою понизу. Повна довжина прольоту в рівні проїзду - 56,03 м; по поздовжніх балках - 55,91 м; розрахункова довжина прольоту - 55,0 м, висота головних ферм - 8,5 м.
У поздовжніх балках прогонової будови метал верхніх поясних листів, верхніх і нижніх поясних куточків має корозію локальну пластову 80% перерізу елемента, також є місця наскрізної корозії в нижніх поясних куточках і корозія верхніх «рибок».
У поперечних балках прогонової будови метал верхніх і нижніх поясних куточків мають корозію до 60%.
В елементах діагоналей поздовжніх зв'язків, поперечних зв'язків проїжджої частини і в місцях їх кріплення корозія 40-50%.
В опорних вузлах головних ферм метал елементів опорних куточків і листів має корозію 20-30%, головки заклепок кріплення внутрішніх куточків мають корозію 60-70%, вертикальні фасонки ферм прорізали канавки в опорних аркушах ферми.
Нижні діагоналі поздовжніх зв'язків ферм мають розриви, тріщини, на них тимчасово наварені накладки. На фасонкою кріплення мається корозія 50 - 60%.
Фарбувальний шар елементів проїзної частини та головних ферм прогонової будови в незадовільному стані.
.5 Шлях й мостове полотно
На мосту укладено безбаластних мостове полотно на залізобетонних плитах, рейки типу Р65 по одній довжиною 25 м і 12,5 м, далі безстикової, ліва нитка, і безстикової права нитка, охоронні пристосування - контруголок 160Ч160Ч10 мм. На підходах до мосту під контруголкі і «човник» укладені дерев'яні шпали з костильного скрапленим.
Плити безбаластного мостового полотна (БМП) знаходяться в незадовільному стані.
На поверхні плит БМП є сколи, руйнування підрейкових майданчиків і плит, корозія арматури.
Через відсутність заповнення між швами плит БМП відбувається корозія елементів проїзної частини і руйнування прокладні шару.
Службові проходи на мосту з кожного боку шириною 80 см із залізобетонних плит. З правого і лівого боку є притулку. Поручень перильного огородження куточок 63Ч63Ч6 мм, що не відповідає нормам. Консолі та прогони мають корозію 40-50%.
На плитах службових проходів і плитах притулків відсутня захисне покриття.
.6 Підходи до мосту і конуса
Підходи являють собою насип, розташовану в плані на прямій. Земляне полотно в районі моста під один шлях, відсипане з піщаних грунтів, при цьому висота насипу - 3,2 год 3,4 м. Шлях безстикової, рейки типу Р65, шпали залізобетонні, баласт щебеневий. Укоси конус...
