лягає на архітектора, який створював проект, так як мостобудівник повинен брати до уваги можливість природних лих. Залізничний міст через Ферт-оф-Тей в Данді, Великобританія, обрушився в 1879 через сильний шторм: жертвами цієї катастрофи стали 75 осіб. У 1953 Лахар знищив міст через річку Вангаеху в Новій Зеландії, загинув 151 чоловік. У 1989 році під час великого землетрусу в Каліфорнії обрушився віадук в Окленді (42 жертви) та постраждала міст через затоку Сан-Франциско: частина несучих конструкцій обрушилася на проїжджу частину, загинула одна людина.
Нерідкі випадки терористичних атак на мости: їх підрив також є відомим засобом ведення партизанської війни. Найбільша катастрофа такого роду сталася в Індії в 2002, коли було підірвано залізничний міст через річку Дхава, було вбито 130 чоловік.
Тунелі. Критерії небезпеки.
Тонне? ль (вар.: тунель, рівноправні орфографічні варіанти) - горизонтальне або похиле підземна споруда, один з вимірів якого (довжина) значно перевершує за розмірами два інших (ширину і висоту).
Тунель може бути пішохідним і / або велосипедним, для руху автомобілів або поїздів, трамваїв, переміщення води (дериваційні тунелі гідроелектростанцій, каналізаційні колектори), прокладки мереж міського господарства тощо Існують також так звані екологічні тунелі. Вони прокладаються під автомобільними або залізницями і служать для того, щоб звірі могли безпечно переміщатися.
Основна частина метро також прокладена у вигляді тунелів. Щоб уникнути перетинів, лінії метро прокладають на різній глибині (рівні).
Тунелі будують для подолання природних перешкод (напр., тунелі під горами), для скорочення шляху (тунель через гору замість дороги навколо), для скорочення часу руху (тунель замість поромної переправи). Тунелі під водними перешкодами часто будують замість мостів там, де мости могли б перешкодити проходу судів. Також тунелі будують щоб уникнути перетину різних транспортних потоків на одному рівні (підземні переходи, тунелі замість залізничних переїздів, тунелі як частина автомобільних розв'язок тощо). У деяких випадках проїзди під прольотами мостів теж називають тунелями, що, однак, неправильно.
Розвиток сучасної транспортної інфраструктури великих міст призводить до необхідності будівництва великої кількості автодорожніх тунелів. Досвід експлуатації транспортних тунелів, особливо розташованих в межах міста, вказує на високу ймовірність аварій та дорожньо-транспортних пригод, що супроводжуються пожежами. Так, наприклад, в Гамбурзі в тунелі, прокладеному під Ельбою, пожежі відбуваються, в середньому, щомісяця.
Підвищена пожежна небезпека міських автодорожніх тунелів обумовлюється наступними факторами:
високою інтенсивністю руху автотранспортних засобів із значною кількістю палива і горючих матеріалів;
високою швидкістю розвитку пожежі та інтенсивністю задимлення в тунельних спорудах;
великою кількістю людей, які можуть бути залучені в аварійну ситуацію;
складністю розгортання сил і засобів пожежної охорони, у тому числі пов'язаної не тільки з виникненням пробок в автодорожніх тунелях і на під'їздах до них при виникненні пожежі, а й у силу того, що утруднене (аж до пробок) рух, особливо у великих містах, має ...
