Стійкість об'єктів економіки в надзвичайних ситуаціях
1. Мости і тунелі, метрополітен, критерії небезпеки на ньому
Міст - штучна споруда, зведена через річку, озеро, яр, протоку або будь-яке інше фізичне перешкоду. Міст, зведений через дорогу, називають шляхопроводом, міст через яр або ущелину - віадуком.
Міст є одним з найдавніших інженерних винаходів людства.
Як правило, мости складаються з прогонових будов і опор. Прогонові будови служать для сприйняття навантажень і передачі їх опорам; на них може розташовуватися проїжджа частина, пішохідний перехід, трубопровід. Опори переносять навантаження з прогонових будов на підставу моста.
Пролітні будівлі складаються з несучих конструкцій: балок, ферм, діафрагм (поперечних балок) і власне плити проїжджої частини. Статична схема прогонових будов може бути арочної, балочной, рамної, вантової або комбінованої; вона визначає тип моста по конструкції. Зазвичай прогонові будови прямолінійні, проте у разі необхідності (наприклад, при споруді естакад і дорожніх розв'язок) їм надають складну форму: спіралеподібної, кільцеву, і т.д.
Пролітні будівлі підтримуються опорами, кожна з яких складається з фундаменту і опорної частини. Форми опор можуть бути досить різноманітними. Проміжні опори називаються биками, берегові - засадами. Підвалини служать для з'єднання моста з підхідними насипами.
Матеріалами для мостів служать метал (сталь і алюмінієві сплави), залізобетон, бетон, природний камінь, дерево, мотузки.
Схема моста - формула, у якій послідовно представлені розміри розрахункових прольотів - відстані між центрами опорних частин прогонових будов. Якщо кілька послідовних опорних частин мають однаковий розмір, вказується їх кількість, помножене на розмір кожного. Наприклад (вигаданий «міст»), схема моста 5 +3 x10 +4 м значить, що у першого прогону моста розрахунковий проліт - 5 метрів, три наступних - по 10 метрів кожен і п'ятий - 4 метри.
Аварії та катастрофи на мостах
Причиною мимовільного обвалення моста може стати його неправильна конструкція. При створенні проекту моста слід завжди враховувати можливі природні катаклізми, такі, як сильний вітер або землетрус.
Найбільш рання відома велика катастрофа сталася в 1297 році, під час битви біля мосту Стірлінг (Великобританія) цей міст виявився переобтяжений атакуючої важкої кіннотою і обрушився. Пізніше від перевантажень обрушилися ще кілька мостів, зокрема, міст Ярмуті, (Великобританія, 1845), а також Срібний міст (США, 1967).
У XIX - початку XX століття кілька аварій мостів сталося через резонансу, в який входив міст, коли по ньому проходили війська. Коли частота зовнішнього впливу (крок солдат в ногу), збігається з власною частотою коливань мосту, відбувається різке збільшення амплітуди коливань мосту, і конструкція моста не витримує цього. Через резонансу зруйнувалися: міст в Анжері (Франція, 1850); Єгипетський міст (Санкт-Петербург, 1905); Такомскій міст (США, 1940).
Причиною обвалення може стати природний катаклізм: у такому випадку вина...
