оти при високих оборотах обертання. Але твердження, що ККД двигуна перевищує одиницю, не має під собою ніякої підстави.
Для аналізу магнітного двигуна Минато і схожих конструкцій, розглянемо поняття «прихованої» енергії. Прихована енергія властива всім видам палива: для вугілля вона становить 33 Дж / грам; для нафти - 44 Дж / грам. А ось енергія ядерного палива оцінюється в 43 мільярди цих одиниць. За різними, суперечливим оцінками, прихована енергія поля постійного магніту становить близько 30% потенціалу ядерного палива, тобто це один з найбільш енергоємних джерел енергії.
А от скористатися цією енергією далеко не просто. Якщо нафта і газ при займанні віддає відразу весь свій енергетичний потенціал, то з магнітним полем все не так просто. Запасена в постійному магніті енергія може здійснювати корисну роботу, але конструкція рушіїв при цьому дуже складна. Аналогом магніту може служити акумулятор дуже великої місткості з не менш великим внутрішнім опором.
Тому відразу виникають кілька проблем: отримати велику потужність на валу двигуна при малих його габаритах і масі важко. Магнітний двигун з часом, у міру витрачання запасеної енергії, втрачатиме свою потужність. Навіть припущення про те, що енергія заповнюється магнітним полем Землі, не може усунути цей недолік.
Головним же недоліком є ??вимога прецизійної збірки конструкції двигунів, яке перешкоджає його масового освоєння. Минато до теперішнього часу працює над визначенням оптимального розташування постійних магнітів.
Тому його образи на японські корпорації, які не хочуть освоювати винахід, необгрунтовані. Будь-який інженер, при виборі двигуна, в першу чергу поцікавиться його навантажувальними характеристиками, деградацією потужності протягом терміну експлуатації і ще рядом характеристик. Подібної інформації по двигунах Минато, як, втім, і решті конструкціям, до теперішнього часу немає.
Рідкісні приклади практичного втілення магнітних двигунів викликають більше питань, ніж захоплення. Нещодавно фірма SEG зі Швейцарії оголосила про готовність випускати під замовлення компактні генератори, приводом в яких служить різновид магнітного двигуна Серла.
Генератор виробляє потужність близько 15 кВт, має розміри 46х61х12см і ресурс роботи до 60 МВт-годин. Це відповідає середньому терміну експлуатації 4000 годин. Але які будуть характеристики в кінці цього періоду?
Фірма чесно попереджає, що після цього необхідно повторне намагнічування постійних магнітів. Що стоїть за цією процедурою - неясно, але скоріше за все, це повне розбирання і заміна магнітів в магнітному двигуні. А ціна такого генератора складає більше 8500 євро.
Фірма Минато теж оголосила про укладення контракту на виготовлення 40 000 вентиляторів з магнітними двигунами. Але всі ці приклади практичного застосування поодинокі. Причому, ніхто не стверджує при цьому, що їх пристрої мають ККД більше одиниці, і вони працюватимуть «вічно».
Якщо традиційний асинхронний двигун виконати із сучасних дорогих матеріалів, наприклад, обмотки зі срібла, а магнітопровід з тонкого сталевого аморфної стрічки (стеклометалл), то при порівнянній з магнітним двигуном ціною отримаємо близький ККД. При цьому, асинхронні двигуни матимуть значно більший термін служби при простоті виготовлення.
Підводячи підсумки, можна стверджувати, що поки вдалих конструкцій магнітних двигунів, придатних для масового промислового освоє...
