и схеми ремонту автомобіля практично будь-якої моделі. Самодіяльність при ремонті найскладніших в технічному сенсі пристроїв і вузлів категорично не вітається. Цим пояснюється постійна необхідність у кваліфікованих кадрах в автосервісах і автомайстерень.
акумуляторний двигун стартер гальмівної
1. Технологія проведення діагностики автомобілів
Завданнями технічної діагностики згідно ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортні засоби. Вимога безпеки до технічного стану та методи перевірки »є:
перевірка справності та працездатності машини в цілому і (або) її складових частин з встановленою ймовірністю правильності діагностики;
пошук дефектів, які порушили справність і (або) працездатність машини;
збір вихідних даних для прогнозування залишкового ресурсу або ймовірності безвідмовності роботи машини в межконтрольной період.
Види діагностики автомобілів, їх періодичність і місце діагностики в системі технічного обслуговування і ремонту викладені в «Посібнику з діагностики технічного стану рухомого складу автомобільного транспорту».
Роботи з діагностики є складовою частиною процесу технічного обслуговування і ремонту автомобіля.
В основі діагностики лежать вимірювання технічних параметрів машини.
Діагностику автомобіля не рідко здійснюють за зовнішніми ознаками, що відображає зміну технічного стану транспортного засобу. Це можуть бути вібрація, шуми, нагрів.
Зміна деяких технічних параметрів визначає технічний стан машини. До них відносяться гальмівний шлях автомобіля, потужність двигуна, витрата палива або моторного масла, шлях вільного вибігу автомобіля та ін Вони, як правило, вимірюються при роботі автомобіля на найбільш характерних експлуатаційним режимам роботи.
При діагностиці використовують різні методи і засоби, які постійно удосконалюються.
Чим вище технічний рівень методів і засобів діагностики, тим точніше буде визначено технічний стан автомобіля.
При проведенні ТО і ТР діагностичним (контрольно-діагностичним) роботам відводиться значна частка в загальному обсязі виконуваних робіт.
Види діагностики
Існують два види діагностики: Д - 1 і Д - 2.
При проведенні Д - 1 головним чином діагностуються механізми, що забезпечують безпеку руху автомобіля (гальмівні механізми, механізми управління автомобілем, прилади освітлення). Крім того визначається рівень токсичності відпрацьованих газів і паливна економічність. Д - 1 може або обмежуватися визначенням придатності об'єкта до подальшої експлуатації (експрес-діагностика), або визначати основні несправності і включати в себе регулювальні роботи з подальшим контролем якості їх виконання.
Д - 1 виробляється на контрольному пункті при поверненні автомобіля в парк, а Д - 2 при ТО - 1 або перед ним. Крім того, для проведення ТО - 1 використовують інформацію, отриману за допомогою контрольно-діагностичних засобів, вбудованих в автомобіль.
При проведенні Д - 2 діагностуються тягово-економічні показники автомобіля і виявляються несправності його основних агрегатів, систем і механізмів.
Д - 2 виконують перед ТО - 2, щоб підготувати виробництво до виконання ремонтних робіт і зменшити простої. Одночасно з Д - 2 виконують деякі регулювальні роботи і контроль якості їх проведення. Д - 2 можуть проводити також...
