ількох документах стоїть 1879? Ї, але перша дата зустрічається набагато частіше, нерідко дописана поверх другого. Та й на могилі авіатора рік народження - 1878? Й. Можливо, народився Яків Іванович наприкінці року, а записали його наступним, і вже потім, багато пізніше, він виправив цю помилку. У селах подібна плутанина траплялася часто. Взяти хоча б мого батька - він народився пізньої осені 1934 року народження, а в райцентр повезли його вже по зимнику і записали днем ??народження 2 січня 1935? Го ...
Однак повернемося до нашого оповіданню. 1909. Знову цитую Е.? В.? Королеву:
«Член правління Одеського аероклубу банкір Ксідіас зрозумів, що на величезному інтересі публіки до зароджується авіації, особливо після перельоту Луї Блеріо через Ла-Манш, можна непогано заробити. Він вирішив організувати публічні польоти авіаторів у різних містах Росії, для чого треба було придбати аероплан. Знаючи, що його друг Уточкін цікавиться авіацією, банкір запропонував Сергію Ісаєвичу укласти з ним контракт, згідно з яким він купує у Анрі Фарман апарат і платить гроші за навчання Уточкина літати на ньому, після чого той на три роки вступає в повне розпорядження банкіра за сто рублів платні на місяць. У разі порушення контракту пілот сплачує п'ятнадцять тисяч рублів неустойки. Уточкін категорично відмовився від пропозиції. Він і сам займався комерцією, сподівався на свої сили і засоби. Секретар аероклубу Маковецький порекомендував Ксідіас запросити для переговорів Єфімова, упевнений в тому, що з цього спортсмена і планериста вийде хороший пілот. І Михайло Никифорович без вагань підписав кабальний договір.
Аби літати!
У Франції, в Мурмелон, на що став згодом історичним Шалонськая поле, де розташувалися майстерні та авіашкола знаменитого конструктора і пілота? Рекордсмена Анрі Фарман, Михайло Єфімов виявився першим російським учнем, а незабаром і першим російським рекордсменом авіації. Блискуче склавши випробування на звання пілота? Авіатора, через кілька днів Михайло Єфімов побив світовий рекорд тривалості польоту з пасажиром, встановлений раніше самим Орвіллом Райтом.
Непростий був шлях до слави російського льотчика Єфімова. Перший час у Франції було особливо важко. «У школі тільки літати вчили, - розповідав пізніше Михайло Єфімов.- До решти доводилося доходити самому. А як тут бути, коли я по? Французьки ні слова не знав! З аеропланом ще як? То розібрався, все ж планер я вже збирав. А от серце апарату - мотор дався мені нелегко. «Гном» ротативних, складний. У школі ніхто нічого не показує, запитати я нічого не вмію, прямо хоч плач. Але тут щасливий випадок допоміг ». Михайло Єфімов познайомився з російськими робітниками? Складачами. Ті, в свою чергу, звели авіатора з французами? Мотористами, які влаштували нового знайомого на свій завод.
Комунікабельний, завжди усміхнений одесит подружився з механіками майстерень Фарман, швидко освоїв розмовну французьку мову. Здатний російська учень сподобався Фарманов, і він сам став навчати його літати на аероплані. Оцінивши талант Єфімова, Фарман довірив йому навчання трьох французьких офіцерів льотній справі та випробування аеропланів, замовлених фірмі військовим відомством. Перед Єфімовим відкрилися прекрасні можливості проявити свій тал...
