илом, але вельми звивиста в плані. Зустрічаються осипи, обвали, селеві потокі.На схилах великих долин і горПоперечно-водораздельнаяВ плані близька до прямої, в профілі часто зустрічаються затяжні граничні ухили, доводиться будувати складні переходи. Найбільш дорога трасса.На перетині долин і вододілів.
У процесі вишукувань трас вирішуються дві основні задачі:
- Збір необхідних геодезичних, топографічних та інших матеріалів і даних для складання проекту траси і всіх споруд на ній;
- Вибір оптимального варіанту траси, розташованої в максимально сприятливих умовах, на будівництво та експлуатацію якої потрібно мінімум витрат.
2. Камеральное трасування
Трасування - рішення техніко-економічного завдання з вибору оптимальної траси між опорними точками на ділянці місцевості або його моделі при заданому рівнянні поверхні землі f (x, y, H)=0, інженерно-геологічних, гідрологічних, природоохоронних та інших умовах.
В результаті камерального трасування отримують план траси (проекцію траси на горизонтальну площину) і поздовжній профіль (вертикальний розріз по осі траси).
На плані траса складається з прямих ділянок, сполучених між собою круговими кривими (рис. 1).
Рисунок 1 - Траса в плані
В поздовжньому профілі траса складається з ліній поперечного ухилу при необхідному з'єднанні між собою вертикальними круговими кривими (рис.2).
Малюнок 2 - Поздовжній профіль траси
При проектуванні прагнуть прокласти найбільш короткий варіант траси між заданими точками початку і кінця траси і з ухилами, що не перевищують граничні значення для даної категорії доріг.
Залежно від умов місцевості камеральне трасування виконують способом спроб або способом побудови ліній із заданими ухилами.
Спосіб спроб застосовують в основному для рівнинної місцевості. За наміченої по карті трасі складають поздовжній профіль з проектною червоною лінією. Аналізуючи профіль, виявляють місця, в яких трасу доцільно змістити вправо або вліво, щоб позначки місцевості ближче підходили до проектних позначок. Ці ділянки траси знову трасують і складають покращений варіант траси.
Розташування траси в рівнинній місцевості визначається контуром перешкод, тобто розташуванням населених пунктів, що перешкоджають прокладання траси. Якщо середній ухил місцевості менше допустимого, то в висотному відношенні трасу ведуть вільної кривої, на перешкоджувано робляться кути повороту для обходу його.
Для проектування більш коротких трас дотримуються наступних умов:
- трасування виконують безпосередньо - від перешкоди до перешкоди, тобто вибирають кути повороту проти перешкод і розташовують перешкоду всередині кута повороту;
- кут повороту траси прагнуть мати не більше 30 градусів, тому що такі кути незначно подовжують трасу;
- радіус кривих вибирають по можливості більшим;
- при перетині ярів до тальвегу не знижується, а переходять відразу на інший бік, засікаючи однойменні горизонталі;
- у місцях, де відстань між горизонталя...
