ження ліфта експертною організацією. На підставі експертного висновку власник приймає рішення про ремонт, модернізації або заміни (реконструкції) ліфта.
1. Техніко-економічне обгрунтування вибору теми дипломного проекту
У зв'язку з введенням в дію Правил будови і безпечної експлуатації ліфтів ПБ 10-558-03, гармонізованих з європейськими правилами безпеки на ліфтах, заводам - ??виготовлювачам встановлено перехідний період для приведення випускаються ліфтів у відповідність зазначеним правилам: підвищення безпеки пасажирів, покращення точності зупинки і т.д.
Одним із шляхів вирішення проблеми оновлення парку ліфтів є модернізація, при якій не змінюються металоконструкції шахти ліфта, каркас кабіни і противаги. Вартість модернізації ліфта становить близько 40% від установки нового ліфта.
Розглянемо докладніше актуальність цього питання.
Більшість існуючих в Росії ліфтів мають релейно-контакторні схеми управління і приводу з двигунами, спеціально розробленими для ліфтового приводу. Запуск двигунів виробляється прямим включенням в мережу, а тому існує необхідність у застосуванні маховиків для зменшення ривків і додання руху плавності.
В останнє десятиліття світове ліфтобудування розвивається досить бурхливо: ліфти без машинного приміщення, регульовані приводи, мікропроцесорні станції управління, що істотно поліпшують характеристики ліфтів. Вітчизняні виробники ліфтів почали впровадження приводів таких типів всього кілька років тому.
У Росії поширення регульованого приводу ускладнене тим, що вітчизняні підприємства воліють використовувати наявні в наявності електроприводу до повного вичерпання їх експлуатаційного ресурсу. Термін служби для електроприводу встановлюється підприємством - виробником 15 - 18 років, але найчастіше термін експлуатації досягає 30 і більше років. Це, знову ж таки, пов'язано з економією коштів (а часто з їх відсутністю).
У даному дипломному проекті здійснено розробку проекту модернізації системи управління типового пасажирського ліфта виробництва Щербінського ліфтобудівельного заводу ПП - 0611 вантажопідйомністю 630 кг, номінальною швидкістю 1,6 м / сек з двошвидкісним асинхронним електродвигуном.
Метою роботи є заміна двухскоростного двигуна марки ELDIN 9676АХ37-Т, на одношвидкісний двигун марки 5АМ132М4У3 з перетворювачем Еmotron VFX 2.0.
2. Огляд і аналіз науково-технічної та патентної інформації
.1 Різновиди ліфтових електроприводів
.1.1 Одношвидкісний привід
це найпростіший вид приводу, використовуваний на старих ліфтах - зі швидкістю до 0,6 м / с. У системах застосовуються двигуни з високим ковзанням, що мають високий початковий момент і низький, по можливості, пусковий струм. Запуск двигунів виробляється прямим включенням в мережу. Зниження прискорень і ривків при розгоні забезпечується застосуванням додаткових махових мас з моментом інерції, що перевищує момент інерції двигуна. При цьому зростають втрати і знижується к. п. д. системи.
Недоліки подібних систем:
? неплавним розгін і уповільнення;
? високий пусковий струм;
? низька точність зупи...
