ато питань теоретичного обгрунтування основних параметрів і робочих процесів нейтралізатора. Зниження токсичності ОГ може бути досягнуто шляхом обробки їх у випускній системі.
Метою даної роботи є створення наукової методології проектування нейтралізатора сучасних автомобілів, що дозволяє на стадії конструювання вибрати оптимальні технічні рішення, прогнозувати експлуатаційні та функціональні його параметри.
1. Правові та нормативні основи забезпечення захисту атмосферного повітря від шкідливих викидів автомобільного транспорту
1.1 Сучасні норми токсичності відпрацьованих газів автомобілів
Аналіз стану сучасного автомобільного дизелебудування показує, що для автомобілів категорій M1; N1 (повною масою менше 3500 кг), виконання вимог Правил ЄЕК ООН № 83 (поправки серії 04, рівень викидів С, поправки серії 05, рівні викидів А і В), що відповідає екологічним класах автомобілів 2, 3 і 4 (Євро - 2 , Євро - 3, Євро - 4) забезпечується із застосуванням систем очищення відпрацьованих газів, а для автомобілів категорії M2, M3; N2, N3 (повною масою більше 3500 кг.), Виконання вимог Правил ЄЕК ООН № 49 (поправки серії 04, рівні викидів А, В1, В2, С), що відповідає екологічним класах автомобілів 3, 4 і 5 (Євро - 3, Євро - 4, Євро - 5) забезпечується так само із застосуванням систем очищення відпрацьованих газів [99,123,127,128].
З 1 квітня 2006 року в Росії вступив в силу спеціальний технічний регламент, який передбачає поетапне посилення вимог - від рівня Євро II в 2006 році до Євро V в 2014-му.
Нагадаємо: у Європі норми Євро II введені ще в 1996 році, а з нинішнього діють Євро IV, при тому, що ряд моделей вже розрахований під вимоги Євро V. Мало того, Європарламент має намір до 2011 року взяти більш високий поріг - знизити токсичність вихлопів автомобілів ще на 20%! Таким чином, з введенням навесні 2006 р. норми Євро II Росія відстає від Заходу як мінімум на десять років.
Таблиця 1.1
Сучасні норми токсичності відпрацьованих газів легкового автомобіля.
ЄВРОПЕЙСЬКІ СТАНДАРТИ, г / кВт * чНорми токсічностіБензіновий двігательДізельний двігательCOCHNOxCONOxCH + NOxСажаЕвро III, з 2000 р.2, 30,20,150,640,50,560,05 Євро IV, з 2005 р.1, 00,10,080,50,250,300,025
Малюнок 1.1 Діаграма складу відпрацьованих газів легкового автомобіля.
Визначення токсичності викидів ОГ автомобілів проводять відповідно до стандарту і оцінюють за нормами граничного вмісту. Норми встановлюються залежно від вагової категорії автомобіля або робочого об'єму (літражу) двигуна.
Таблиця 1.2
Норми викидів токсичних компонентів залежно від маси транспортного засобу
Контрольна маса, кгКатегорія, кгНорми викиду, г / ісп.COCH + NOx1212 < 750 750-850 850-1020 1020-1250 1250-1470 1470-1700 1700-1930 1930-2150? 2150680 800 910 1130 1360 1590 1810 2040 2270 58 58 58 67 76 84 98 101 1107 0 70 70 80 91 101 112 121 1321 9 19 19 20.5 22 23.5 25 26.5 2823.8 23.8 23.8 25.6 27.5 29.4 31.1 33.1 35
Практикою встановлено, що за останні роки, вітчизняна автомобільна промисловість випускає вантажні автомобілі, не по яким європейським стандартам не допускає в'їзд на територію міст в...
