ротор виконаний розбірним, робочі колеса посаджені на вал по перехідній посадці.
Насос ПН 1500-350-4 встановлений на енергоблоках з 1 по 6 Сургутской ГРЕС - 2 і на 1 і 2 енергоблоках Нижньовартовськ ГРЕС. У цьому насосі впроваджений пусковий підшипник, що працює на воді (конденсаті), укорочений вал, знижений прогин ротора, змінено співвідношення кількості лопатей робочого колеса і лопаток направляючого апарату до величини 7/12. Секції направляючого апарату виконані у вигляді нерозбірних блок-секцій, ротор виконаний розбірним, робочі колеса посаджені на вал по перехідній посадці. Не запроваджені лише торцеві ущільнення.
Результати реконструкції
Внаслідок зміни співвідношення кількості лопатей робочого колеса і лопаток направляючого апарату - 7/12 на насосах ПН 1500-350-3 і ПН 1500-350-4 практично вирішена проблема лопастной вібрації, яка не перевищує 2-3 мм / с. Загальний рівень вібрації не перевищує 3-4,5 мм / с в тому випадку, якщо відсутня оборотна вібрація. Якщо ж присутній небаланс, рівень вібрації може досягати 10-15 мм / с, як це було на поживних насосах енергоблоку № 2 Нижньовартовськ ГРЕС при пуску блоку. При навантаженні 808 МВт рівні вібрації для насосів 2 блоку (станційний номер 2 А і 2Б) представлені в табл. 1. Для ПН 2 А частота обертання становила 4218 хв - 1, тиск на виході - 301 атм, витрата - 1170 т / год; для ПН 2Б частота обертання становила 4180 хв - 1, тиск на виході - 301 атм, витрата - 1180 т / ч.
Таблиця 1
Рівні вібрації поживних турбонасосів
Номер підшипника
Напрями
вібрації
Рівень (амплітуда) мм / с
ПН 2А
ПН 2Б
5 передній підшипник турбіни
В
2,07
0,64
П
0,41
2,45
7 передній підшипник насоса
В
5,04
4,46
П
9,0
15,0
8 задній
підшипник насоса
В
5,0
5,09
П
1,8
1,12
Основною проблемою реконструйованого насоса є неможливість роботи насоса на валоповороте і заклинювання ротора при пусків і зупинок. Пуск турбонасосного агрегату доводиться проводити на частоті обертання вище 1000 мін1. При цьому перегрівається вихлоп приводний турбіни, датчик осьового зсуву працює не більше двох, трьох тижнів, потім вимагає заміни. З метою нормалізації роботи пускового підшипника, організований підвід конденсату в зону мастильного клину водяного підшипника. Підведення конденсату здійснюється через спеціально фрезеровані канавки і отвори (рис. 3).
Приблизно через п'ять-шість тисяч годин роботи пусковий підшипник доводиться міняти, так як поверхня підшипникової опори стає непрацездатною через зачіпань при пусків і зупинок. Підшипник являє...
