носно неповоротною. У кранах з великим вантажним моментом використовуються однорядні і дворядні роликові й кулькові круги, а також комбіновані кулько-роликові кола.
Поворотна платформа, розташована в нижній частині баштового крана, через опорно-поворотний пристрій з'єднується з рамою ходової частини крана. На поворотній платформі встановлюються башта і стійка, до яких кріпляться утримують вежу підкоси, механізми крана, електроапаратура і противага.
Противага складається з маркованих за масою залізобетонних плит, які укладають на поворотну платформу і закріплюють на ній.
Для горизонтального переміщення вантажу в кранах з балочними стрілами застосовують вантажні візки (малюнок 1.1), що представляють собою зварену раму 1, в нижній частині якої розташовані два блоки 2 для вантажного каната, а у верхній - опорні катки 3 . Пересування візка по стрілі здійснюється лебідкою, з барабана якої сходять два кінця каната, закріплені на передній і задній сторонах візки. У візках з балансирними катками блоки зміщені один щодо іншого в поперечному напрямку, а вантажний канат 4 огинає блоки з зовнішнього боку.
Малюнок 1.1 - Вантажний візок баштового крана з балансирними катками: 1 - зварна рама; 2 - блок; 3 - опорні катки; 4 - вантажний канат
У механізмах повороту баштових кранів використовують в основному двигуни з вертикальним розташуванням вала й циліндричними, черв'ячними або планетарними редукторами, на вихідних валах яких встановлені шестерні, що знаходяться в зачепленні з зубчастим вінцем опорно-поворотного пристрою. Гальмування механізму повороту здійснюється за допомогою одноступінчатого (автоматично при відключенні електродвигуна), двоступеневого (почергове притиснення колодок до шківа) або керованого (педального) гальм.
Механізми пересування баштових кранів мають різні виконання залежно від конструкції ходового устаткування. Обпирання кранів на рейки здійснюється через ходові колеса. Для того щоб навантаження сприймалася всіма колесами їх об'єднують в балансирні візки (по два, три, чотири колеса). Два візки є приводними (провідними) і дві - веденими. Для більш плавного руху крана приводні візки встановлюють на різних рейках (одна навпроти іншої або по діагоналі). При роботі крана на коліях з заокругленнями обидві провідні візки розташовують на зовнішньому рейці, забезпечуючи тим самим плавність руху крана.
У кранах з поворотною баштою кабіни підвішують під стрілою на правій від неї бічній поверхні вежі. Кабіна може бути підвішена і до нижнього поясу балочной стріли у місця її кріплення, а також переставлятися по висоті вежі.
Баштовий кран забезпечується рядом приладів і пристроїв, що забезпечують його безпечну експлуатацію. До таких приладів відносяться:
а) кінцеві вимикачі, призначені для автоматичної зупинки механізмів крана з електричним приводом;
б) блокувальні контакти, що застосовуються для електричного блокування дверей входу в кабіну крана з посадочного майданчика;
в) обмежувачі вантажопідйомності, призначені для запобігання аварії крана, пов'язаних з підйомом вантажу масою, що перевищує його (з урахуванням вильоту гака) вантажопідйомність;
г) покажчик вантажопідйомності, що встановлюється на кранах...
