овані вище переваги: ??надзвичайно сприятлива в'язкісно-температурна характеристика при гарантованому забезпеченні високих змащувальних властивостей в будь-яких умовах і режимах. Масло OW - 30 дуже виграє в плинності при О ° С, а при сильному перегріві (+150 ° С) по в'язкості його можна порівняти з набагато більш густим маслом сорти 5W - 40. Слід зауважити, що змішувати при експлуатації синтетичне масло і «натуральне »не можна, якщо це спеціально не обмовляється на упаковці. Провідні виробники масел досягли такого рівня технології, при якому можна змішувати синтетичне масло з іншими типами моторних масел даного виробника. Використання масла більш низької якості (наприклад, групи Б замість рекомендованої Г) неминуче призведе до зниження довговічності двигуна. По ряду причин не слід застосовувати масла більш «високих» груп, ніж рекомендовані.
8. Характеристики масла
За деякими даними, мастильні матеріали вперше знадобилися людині близько 6 тисяч років тому. Багато вчених вважають, що в ті часи люди винайшли колесо, а потім і більш-менш складні механізми для різних господарських і військових потреб. Природно, механізми вимагали мастила. Незважаючи на те, що нафта була відома людству з давніх часів, вона довго використовувалася тільки в чистому вигляді. Коли нафта навчилися переробляти, з неї витягували в основному гас, а найцінніший, як потім з'ясувалося, залишок - мазут, який становить 70-90% її маси, використовували тільки як паливо або попросту спалювали. Подальший розвиток технології нафтопереробки дозволило розділити мазут на фракції і виробляти з нього різні олії, які отримали назву мінеральні або нафтові. Двигуни сучасних автомобілів відрізняються високими механічними тепловими навантаженнями і тому висувають високі вимоги до якості мастила. Цього можна домогтися, додавши до мастил спеціальні речовини, так звані присадки, кожна з яких покращує одне або відразу кілька властивостей масла. Так, наприклад, протизносні присадки знижують знос деталей, що труться, миючі - зменшують відкладення «лаку» на деталях і не допускають пригорання поршневих кілець і т.д. У маслах сучасного асортименту число впроваджуються присадок досягає десяти. Нікого не дивує достаток марок моторних і трансмісійних масел, широко представлених на нашому ринку. Перед тим як придбати вподобаний продукт, будь то ADDINOL, NESTE, SHELL або CASTROL, необхідно, насамперед, визначити принцип підбору масла для автомобіля. Всі масла мають безліч показників, які вказані в технічній характеристиці, але покупців повинні цікавити тільки два з них: рівень якості (чи підійде воно до автомобіля) і в'язкість (чи годиться для майбутнього сезону і для даного клімату). Відповідь на ці питання міститься у маркуванні будь-якого товарного сорту, прийнятої в усьому світі системи індексації моторних масел. За зарубіжними стандартами, в'язкість визначається і вказується за методикою американського суспільства автомобільних інженерів SAE. Букви SAE на етикетці означають, що наступні цифри характеризують в'язкість масла. Тільки в'язкість, і нічого більше. Буква W (Winter - зима) ставиться в позначеннях зимових сортів. Стандарт SAE J300 передбачає шість зимових класів в'язкості - OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, що гарантують можливість холодного пуску і достатню прокачиваемость при температурах від - 30 ° С до 5 ° С відповідно. У літніх сортів ніякої букви в позначенні немає, і з підвищенням в'язк...
