івлі нового прийому пояснювалося наступним: домогосподарки неохоче купували нове механічне обладнання, а створення мережі власних продавців на величезній території США вимагало значних витрат. Тоді власник компанії вирішив продавати право на продаж і обслуговування швейних машин «Зінгер» на певній території незалежним продавцям. Причому останні платили за машину $ 60, а продавали її за $ 125. Ці перші франшизи за своєю суттю були чинними дистриб'юторськими угодами з додатковими обов'язками франчайзі (дилера) обслуговувати машини.
Ідея передавати право на обслуговування певної категорії споживачів була так вдала, що її стали використовувати і в інших галузях господарства. Так до 1880 року деякі міста стали надавати франшизи вуличним перевізникам, а також франшизи на експлуатацію каналізаційної системи і використання води, газу і пізніше електрики.
Хоча дана система і перестала діяти до кінця XIX століття, завдяки їй багато людей розбагатіли, а передові підприємці взяли на озброєння ще один спосіб підвищення конкурентоспроможності за рахунок різкого розширення ринку збуту.
У 1890-1900 роках нафтопереробні та автомобільні компанії розвивають дистриб'юторську мережу, надаючи права на торгівлю продукцією конкретного виробника. Піонером цієї діяльності стала молода американська компанія «Дженерал Моторс», яка, не маючи достатнього капіталу, організувала продажу парових двигунів і автомобілів через систему незалежних дилерів. За дилерами закріплювалася певна територія, гарантувалися постійні поставки продукції і захист від сторонніх фірм. Дилер ж, у свою чергу, не маючи права реалізовувати продукцію конкурентів, повинен був вкласти в справу свої кошти, а також забезпечувати високий рівень обслуговування і підтримувати високу репутацію компанії «Дженерал Моторс». Зараз система цієї компанії нараховує 10 900 доларів, розсіяних по всій території США. До речі, до цих пір продаж автомобілів на Заході в основному ведеться за системою франчайзингу.
Приблизно в цей же час (на початку XX століття) були організовані і такі відомі у всьому світі франчайзингові мережі компаній-виробників безалкогольних напоїв, як «Кока-Кола», «Пепсі» і «Севен Ап», які продовжують функціонувати і сьогодні. Суть роботи даних систем полягає в передачі незалежної фірмі частині прав за патентом на концентрат або сироп разом з правом на виробництво напою і його збуту в певному регіоні під товарним знаком франчайзера.
В 20-х роках ХХ століття ідея франчайзингу як форми ведення бізнесу остаточно змістилася у бік відносин «оптовик - роздрібний продавець». Оптовий продавець надавав своїм клієнтам - дрібним фірмам - численні знижки, дозволяв використовувати марку торговельної своєї фірми і при цьому зберігати свою незалежність. У Великобританії і Європі за такою системою працювала «Мережа вільних бакалійників» DE SPAR, заснована в Голландії в 1932 році і відома сьогодні як просто SPAR. Мета цих пропозицій - допомогти незалежному торговцю конкурувати з роздрібними мережами, зберігаючи автономію малого бізнесу. У першу чергу - за допомогою закупівель за тими ж цінами, що й мережевики.
З 1930 року в США після кризи в економіці нафтопереробні компанії перейшли на систему управління своїми заправними станціями як франчайзинговими одиницями. Здаючи в оренду бензоколонки франчайзі, нафтопереробні компанії отримували ре...
