ні. p> Обмеження максимальної швидкості зливу легкозаймистих і горючих рідин до безпечних меж забезпечується перепуском частини продукту в усмоктувальний трубопровід насоса.
Автоматичне регулювання витрати перепускають продукту виробляється з підтримання постійного тиску в напірному трубопроводі подачі продукту на залізничну зливо-наливну естакаду.
Так само слід враховувати, що при автоматичному припинення наливу продуктів у залізничні цистерни з метою виключення гідравлічних ударів у трубопроводах і наливних пристроях, в насосах передбачено байпаспрованіе зливу. На байпасі насоса встановлюється регулюючий клапан, який відкривається при збільшенні тиску наливають, продукту в напірному колекторі перед залізничною зливо-наливної естакади.
Наливна операції легкозаймистих і горючих рідин автоматизовані шляхом використання обмежувачів рівня наливу.
На зливний залізничної естакаді легкозаймистих рідин і зріджених вуглеводневих газів встановлені сигналізатори довибухових концентрацій (які визначають небезпечні концентрації газів: O2, CO2, C3H8).
Для пожежогасіння відкритих і розташованих під навісами зливоналивних залізничних естакад легкозаймистих і горючих рідин передбачені:
- стаціонарні установки пожежогасіння повітряно-механічною піною середньої кратності з автоматичним пуском,
- водяне зрошення лафетними стовбурами конструкцій естакади та залізничних цистерн.
2. Аналіз завдань розв'язуваних існуючої залізничної естакадою
В
Технологія зливу нафтопродуктів:
1.Подготовітельний: Проходження поїздом спеціального поста за 1км до естакади. p> 3 Контрольна: Вимірювання температури навколишнього середовища (при температурі-5град З включають насоси які подають гарячу воду в сорочку зливних насосів).
4 Підготовча: Запуск обігріву зливних насосів (коли поїзд перебуває за 400метров до естакади). p> 5 Контрольна: Підхід складу (зупинка складу) кожна цистерна у своєму секторі (маркерами секторів служать ультразвукові датчики по одному з кожної боку сектора (при попаданні всіх цистерн у свої сектори в кінці естакади загоряється світловий сигнал машиністу)).
6 Контрольна: Зчитування номером цистерн (Візуально списуються номери цистерн). p> 7 Монтажна: Подача нижніх зливних трубопроводів. p> 8 Контрольна: Контроль загазованості повітря (Контроль загазованості повітря проводиться за допомогою газоаналізаторів постійно (при виявленні загазованості повітря через гучномовець вимовляється відповідне попередження)).
9 Монтажна: Фіксація нижніх трубопроводів до цистерни (виконується в ручну). p> 10 Монтажна: Подача верхніх зливних трубопроводів на випадок аварійної зупинки (виконується в ручну).
11 Перегінна: Включення насосів. p> 12 Контрольна: Злив нафтопродуктів
- витрата;
- температура;
- тиск;
- загальне кількість злитих продуктів.
13 Перегінна: Вимкнення насосів. p> 14 Монтажна: Разсоедіненіе трубопроводів від цистерни. p> 15 Контрольна: Контроль герметичності цистерни (візуальний огляд). p> 16 Монтажна: Відведення зливних трубопроводів. p> 17 Підготовча: Подача світлового сигналу машиністу. p> 18 Підготовча: Відхід поїзда. p> 19 Контрольна: контроль задимленості (датчики встановлені на естакаді над цистернами).
20 Для пожежогасіння: Запуск насосів і відкриття клапанів. p> 21 Оповещательная: Запуск пожежної сирени і голосового оповіщення. p> Всі перераховані вище параметри контролюються вручну по зовнішніх шкалами.
Очевидно, що виконання та контроль такої великої кількості операцій в ручну, є трудомістким і тривалим процесом.
2.1 Огляд програмних і апаратних засобів використовуваних в проектованому АРМ
В даний час SCADA є основним і найбільш перспективним методом автоматизованого управління складними динамічними системами.
Існує велике різноманіття SCADA систем. Але для даної задачі найбільш підходять Emerson і TRACE MODE. У силу високої вартості на Emerson зупинимося на TRACE MODE.
TRACE MODE надає широкий набір засобів програмування завдань АСУТП. У систему включені мови міжнародного стандарту МЕК 6-1131/3. Даний стандарт розробляється з 1993 року Міжнародної Електротехнічній Комісією (International Electrotechnical Commission) і давно визнаний як в Європі і в США, так і в усьому світі провідними виробниками засобів автоматизації. p> Мови МЕК 6-1131/3 TRACE MODE поєднують в собі достатню функціональність, простоту і оберігають користувача TRACE MODE від більшості помилок, які нерідко виникають при використанні звичайних мов програмування.
Для всіх мов існує єдиний механізм зв'язку з базою даних реального часу TRACE MODE. Кожна програма має набір аргументів, вихідні дані передаються в програму через вхідні аргументи, а результати обчислень повертаються у вихідних аргументах. Аргументи зв'язуються з атрибутам...
