рукція є вже Повністю сформованому, тоб ее РОЗРАХУНКОВА схема відповідає Проектній ї на неї діють ВСІ Нормативні експлуатаційні НАВАНТАЖЕННЯ. На різніх етапах монтажу конструкція может мати Різні статічні схеми и на неї діють Різні будівельні НАВАНТАЖЕННЯ в сполученні Із, власною вагою конструкції. Зусилля, что вплівають на елєменти моста, вінікають від сполучень постійніх навантаженості Із різнімі Тимчасовими.
Постійне НАВАНТАЖЕННЯ в автодорожніх мостах є істотнім, а при більшіх прольотах сумарная (постійного й Тимчасового) НАВАНТАЖЕННЯ. Постійне НАВАНТАЖЕННЯ на пролітну Будова Складається Із двох частин. Перша частина постійного НАВАНТАЖЕННЯ - власна вага несучих конструкцій. Друга частина постійного НАВАНТАЖЕННЯ - вага мостового полотна, тротуарів, поручневой огороджене, бар'єрів безпеки та ін. Для ее визначення звітність, после Вибори схеми мосту вібрато конструкцію мостового полотна.
Тимчасова вертикальне НАВАНТАЖЕННЯ від автомобилей пріймається у вігляді смугового рівномірного розподіленого НАВАНТАЖЕННЯ необмеженої довжина. Кожна смуга Складається Із двох колій. На Кожній Смузі є один двохосній візок, положення и ширина коліс Якого збігаються з положенням и шириною колій. Для малих и середніх мостів на дорогах IV ї V Категорій К=11кН / м (А - 11). При цьом розрахунок ЕЛЕМЕНТІВ проїзної Частини малих и середніх мостів на дорогах IV ї V категорії Варто делать на Вплив одноосного візка з лещат на вісь 110 кН.
Для шкірного моста число вантажних смуг пріймається відповідно до йо габариту проїзду и не винних перевіщуваті число смуг руху на мосту.
крім розрахунку на автомобільне НАВАНТАЖЕННЯ А - 11 розрахунок на дію одного Важка трейлера НК - 80.
Динамічний характер прікладення Тимчасового рухлівого вертикального НАВАНТАЖЕННЯ Враховується пріблізно введенням дінамічного коефіцієнта 1 + ?.
тротуарів мостів перевіряються на дію вертікальної зосередженої сили Р тр. .
У розрахунки ВСІ НАВАНТАЖЕННЯ вводяться Зі своими коефіцієнтамі надійності по дБА? f. Его Значення поклади від типу НАВАНТАЖЕННЯ ї увазі розрахунку.
.2 Опіс варіантів
Пропонується запроектуваті Мостовий Перехід, что Складається з дерев'яних конструкцій. Користуючися Типового конструкціямі [2] складаємо три Варіанти моста и наводимое коротку їх характеристику.
ВАРІАНТ № 1.
Схема 33,0 + 43,2 + 43,2; загальна довжина моста L=120,6 м
Конструкція мостового переходу склад з таких ЕЛЕМЕНТІВ:
Головний проліт - ферма Гау-ЖУРАВСЬКИЙ з їздою понизу з ПОВНЕ Довгого 43,2 м (розрахунковий проліт LP=41,6 м), кількість панелей - 8 шт., довжина панелі 5,20 м, висота панелі 7,7 м
Крайні прольоті - Дві фермі Гау-ЖУРАВСЬКИЙ з їздою понизу з ПОВНЕ Довгого 33,0 м (розрахунковий проліт LP=31,5 м) i 43,2 м (розрахунковий проліт LP=41,6 м );
Берегові опори - пальові дворядні Із збірного залізобетону, висота: H=6 м и H=4 м.
Середні опори - пальові дворядні з деревини, заввишки H=8 м
ВАРІАНТ № 2.
Схема 43,2 + 43,2 + 43,2; загальна довжина моста L=130,8 м
Конструкція мостового п...
