уму і з'єднують акумулятори батареї між собою. Грати пластин відлили з сплаву свинцю з додаванням кальцію і сурми, що уповільнює процес розкладання електроліту і саморозряд акумуляторів.
Для збільшення ємності в грати пластин упресовують активну масу, приготовлену на водяному розчині сірчаної кислоти з оксидів свинцю - свинцевого сурику (Р О) і свинцевого глету (Р О) - для позитивних пластин і свинцевого порошку-для негативних пластин. Однойменні пластини з'єднуються в напівблоки, закінчуються вивідними полюсними штирями. Напівблоки з позитивними і негативними пластинами складають у блок таким чином, що позитивні пластини розташовуються між негативними, тому останніх на одну більше. Це дозволяє краще використовувати двосторонню активну масу крайніх позитивних пластин і оберігає з від коробненія і руйнування.
Позитивні пластини акумулятора поміщаються в сепаратори, виготовлені у вигляді конвертів з тонкого пластикового мікропористого матеріалу. Це виключає їх коротке замикання негативними пластинами, а мала товщина і велика пористість полегшують проходження через них електроліту, знижують внутрішній опір і забезпечують отримання розрядного струму великої сили. Крім того це виключає коротке замикання пластин випадає активною масою, дозволяє встановлювати блоки пластин безпосередньо на днище бака без ребер і значно збільшити обсяг електроліту над пластинами і тим самим збільшити термін доливки дистильованої води при експлуатації автомобіля. Для полегшення перевірки рівня електроліту в кожному акумуляторі у заливних отворів знизу є трубчасті індикатори (тубуси) 7. Нижній зріз індикатора знаходиться на необхідній висоті від рівня пластин. При нормальному рівні поверхню електроліту утворює чітко видимий через наливний отвір менікс (еліпс). Крім того, на напівпрозорому пластмасовому корпусі акумуляторної батареї можуть бути мітки «MIN» і «MАХ» між якими повинен знаходитися рівень електроліту.
Полублокі позитивних 9 і негативних 10 пластин окремих акумуляторів з'єднані між собою межелементние сполуками, що проходять через пластмасові перегородки, і з'єднуються відповідно з позитивними 3 і негативними 5 висновками батареї.
Висновки більшості вітчизняних та імпортних акумуляторних батарей мають конусну форму, що забезпечує збереження надійного контакту з клемами проводів при зносі їх у процесі експлуатації і мають стандартні розміри. Причому позитивний висновок батареї по діаметру більше негативного, що виключає можливість порушення полярності при установці батареї на автомобіль.
На верхній поверхні батареї розташовані отвори для заливання електроліту в кожен акумулятор батареї, що закриваються пробками 6. Пробки мають вентиляційні отвори для виведення газів, що утворюються в процесі роботи батареї. У нових незалітих батарей вентиляційні отвори закриті спеціальними герметизирующими приливами, які при заливці в батарею електроліту видаляються (зрізаються). Електроліт, що заливається в акумуляторну батарею, являє собою розчин хімічно чистої акумуляторної кислоти з дистильованою водою. Для запобігання замерзання електроліту при експлуатації акумуляторної батареї в зимових умовах щільність регламентується залежно від кліматичних умов експлуатації (см табл)
Щільність електроліту при експлуатації в різних кліматичних районах
Кліматичні райони (середнь...
