єднує метрополітени Росії та СНД [21].
Не варто забувати, що настільки звичний нами громадський транспорт як метрополітен, так само є місцем роботи багатьох людей, яким в свою чергу необхідно забезпечити безпечні умови праці.
В даний час безпечним умовам праці відводиться провідна роль у системі робіт з охорони праці в організаціях. Актуальність даного питання підтверджується ще й тим, що Конституція РФ в Статті 37 гарантує кожному громадянину право трудитися в умовах, які відповідають вимогам гігієни та безпеки [6].
Наукова значимість даної роботи полягає в оптимізації та упорядкування існуючої бази щодо поліпшення умов праці. А практична значимість теми у аналізі проблем, що існують в сучасній системі заходів з охорони праці та розробці заходів щодо її вдосконалення.
Об'єкт дослідження - система забезпечення безпечних умов праці та її реалізація на прикладі Московського метрополітену.
Предмет дослідження - приватні питання діяльності системи метрополітену.
Мета роботи - розробка заходів щодо вдосконалення робочих місць з погляду змінюється нормативно-правової бази і техніко-технологічної основи в сучасних умовах. У даному дипломному проекті будуть представлені організаційні та технічні заходи.
Робота складається з вступу, розділів основної частини, висновків (висновку) і списку літератури. У вступі обґрунтовано актуальність вибору теми, визначено предмет, об'єкт і мета, охарактеризовано методи дослідження і джерела інформації, показані наукова і практична значущість. У першому розділі розглянуто загальні питання. У другому розділі наведено аналіз умов праці, в яких здійснює свою діяльність слюсар-електрик метрополітену. У третьому розділі на основі пророблених досліджень робиться аналіз стану умов праці в метрополітені, а також представлені заходи, що сприяють їх поліпшення. У висновку зроблені висновки.
Глава 1. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО електромеханічних СЛУЖБІ МЕТРОПОЛІТЕНУ
Робота електромеханічних служби (ЕМС) на перший погляд найменш помітна для пасажирів. Але без цієї служби, яка контролює функціонування систем життєзабезпечення, робота метрополітену була б неможлива.
Персонал ЕМС забезпечує роботу систем життєзабезпечення метрополітену: тунельної та місцевої вентиляції, водопостачання, каналізації, водовідливу, проводить аварійний водовідлив у разі порушення цілісності (прориву) інженерних комунікацій міста, метрополітену, підприємств або при появі додаткових приток води з грунту в результаті порушення оброблення споруд. Багатопрофільність інженерно-технічних пристроїв вимагає особливого підходу до підготовки висококваліфікованого персоналу [21].
До складу ЕМС входять дистанції, дільниці, лабораторії, майстерні, монтажні ділянки, що не мають самостійного балансу, і диспетчерський пункт.
З травня 1935 при електромеханічних службі, об'єднуючої електриків, ескалаторщіков і сантехніків у підпорядкуванні головного механіка, було організовано три ділянки сантехніки на чолі з механіками. На основних вузлах цілодобово чергували слюсарі.
березня 1952 рішенням Ради Міністрів СРСР була створена Санітарно-технічна служба, яку 28 листопада 1979 перейменували в електромеханічних службу.
У 1952 року Санітарно-технічна служба стала формуватися за лінійним ознакою, як всі підрозділи метрополітену. У 1954 році було 4 дистанції (за кількістю ліній), ремонтні майстерні, відділи: технічний, кадрів, плановий, бухгалтерія та група замірів вентиляційних систем). У міру зростання ліній метрополітену були створені 5, 6, 8 і 9 лінійні дистанції. У 1954 році на основі бригад лінійних дистанцій створена Дистанція спеціальних об'єктів № 1 по обслуговуванню затворів, в 1980 році - Дистанція спеціальних об'єктів № 2 по обслуговуванню додаткових пристроїв метрополітену. На початку 70-х років у зв'язку зі значним збільшенням обсягів ремонту побудована база ремонту на майданчику електродепо «Калуське», в 1971 р - організована Дистанція ремонту.
У 1964 році для створення нормальної повітряного середовища на метрополітені, а також для ведення робіт з контролю за мікрокліматом та організації обліку налагодження і регулювання роботи систем вентиляції різного призначення була створена Лабораторія мікроклімату, а в 1973 році - Лабораторія автоматики і телемеханіки.
Наприкінці 60-х - початку 70-х років почалася активна автоматизація та телемеханізація пристроїв. У 1976 році з'явилася Дистанція електрозахисту і автотелеуправленія (ДЕЗ і АТУ). У 1982 році - командний пункт сантехніки перетворили в Диспетчерський пункт. На майданчику електродепо «Калуське» в 1972 році Службою спроектована і побудована...
