ну транспортного засобу. Це можуть бути вібрація, шуми, нагрів.
Зміна деяких технічних параметрів визначає технічний стан машини. До них відносяться гальмівний шлях автомобіля, потужність двигуна, витрата палива або моторного масла, шлях вільного вибігу автомобіля та ін. Вони, як правило, вимірюються при роботі автомобіля на найбільш характерних експлуатаційним режимам роботи.
При діагностиці використовують різні методи і засоби, які постійно удосконалюються.
Чим вище технічний рівень методів і засобів діагностики, тим точніше буде визначено технічний стан автомобіля.
При проведенні ТО і ТР діагностичним (контрольно-діагностичним) роботам відводиться значна частка в загальному обсязі виконуваних робіт.
Види діагностики
Існують два види діагностики: Д - 1 і Д - 2.
При проведенні Д - 1 головним чином діагностуються механізми, що забезпечують безпеку руху автомобіля (гальмівні механізми, механізми управління автомобілем, прилади освітлення). Крім того визначається рівень токсичності відпрацьованих газів і паливна економічність. Д - 1 може або обмежуватися визначенням придатності об'єкта до подальшої експлуатації (експрес-діагностика), або визначати основні несправності і включати в себе регулювальні роботи з подальшим контролем якості їх виконання.
Д - 1 виробляється на контрольному пункті при поверненні автомобіля в парк, а Д - 2 при ТО - 1 або перед ним. Крім того, для проведення ТО - 1 використовують інформацію, отриману за допомогою контрольно-діагностичних засобів, вбудованих в автомобіль.
При проведенні Д - 2 діагностуються тягово-економічні показники автомобіля і виявляються несправності його основних агрегатів, систем і механізмів.
Д - 2 виконують перед ТО - 2, щоб підготувати виробництво до виконання ремонтних робіт і зменшити простої. Одночасно з Д - 2 виконують деякі регулювальні роботи і контроль якості їх проведення. Д - 2 можуть проводити також і перед ТР у випадках необхідності виявлення несправностей і визначення обсягу ремонту.
Діагностику здійснюють за допомогою діагностичних установок, стендів і переносних приладів.
Розрізняють три види діагностики:
вбудована діагностика, яка здійснюється за допомогою вбудованих в автомобіль приладів, інформація при цьому виводиться на приладову панель автомобіля, так, наприклад, визначається граничний знос гальмівних накладок;
експрес-діагностика, коли визначається значення одного параметра або стан (справний - несправний) агрегату або елемента автомобіля знаходження причини несправності, наприклад контроль тиску повітря в шині;
поелементно діагностика, коли знімаються свідчення з усіх елементів, визначаються всі необхідні параметри.
На сучасних автомобілях для діагностики все частіше застосовують електронні датчики, які знімають необхідну інформацію при роботі автомобіля (на ходу).
Для визначення значень параметрів при діагностиці технічного стану автомобіля застосовують різні технічні засоби (табл. 1).
Таблиця 1. Деякі параметри, що визначають технічний стан автомобіля, і технічні засоби, що використовуються для визначення
ПараметриТехніческіе средстваТемпература охолоджуючих рідин (масел), вузлів сполучення, агрегатовТермометри, термопари, терморезісториЗазори, ходи, установочні углиЩупи. Індикатори, лінійки, схили, оптичні або рідинні уровніЧастота і амплітуда вібрацііСтробоскопи, віброакустична апаратура, стетоскопиДавленіе Подача Склад маселМанометри, Компресометри, Витратометрія Спектрографи, мікрофотометриСостав відпрацьованих газовГазоаналізаториТормозной путьДеселерометри, спеціальні стенди
2. Діагностика КШМ
Одним з менш трудомістких, але вимагають певних навичок методів діагностики двигуна, є прослуховування його роботи за допомогою різного типу віброакустичних приладів - від найпростіших за конструкцією стетоскопов зі звукочувствітельним стрижнем (нагадують медичні фонендоскопи), до електронних стетоскопов типу «Екранас» і ультразвукових стетоскопов з двома навушниками моделі УС - 01.
Для посилення звукового ефекту від віброударні імпульсів у характерних точках і зонах двигуна (рис. 1 стетоскоп «Екранас» (рис. 2, а) забезпечений двухтранзісторного підсилювачем низької частоти 4 з пьезокрісталліческім датчиком і батарейним харчуванням (3 В). Пластмасовий корпус 3 має гнізда для установки стрижня 5 і підключення телефону-навушника 6. У стетоскопа моделі КІ - 1 154 (рис. 2, б), на стрижні 5 змонтований підсилювач 3 та слухової наконечник 6 рупорного типу.
Рис. 1. Зони прослуховування двигуна
Рис. 2. Стетоскопи: а - електронний стетоскоп «Екранас»; б - стетоскоп мод. КІ - 115...
