ть, тМощность, СЕУ, кВтКонструктівние размериLBHT12345678910Налівное несамоходное судно16802РоссіяМпр3000-86,316,53,30,65Сухогрузний теплоходР - 32-3РоссіяМ -пр (лед20) 27002 * 566110,714,84, 31,85Буксірное судноР - 153ВенгріяОВодоізмещеніе 7142 * 73545,412,03,32,5Буксірное судно1741АРоссіяРВодоізмещеніе 2562 * 22133,08,33,41,51
де L - довжина судна;
В - ширина судна;
Н - висота борту;
Т - осаду без вантажу.
номера проектів судовсудостроеніе + провідний цехКапітальний ремонт Середній ремонт Поточний ремонт16802124613Р - 32-3МСЦ6713Р - 153 8191741А 19
1.2 Принципова схема організації виробництва з ремонту та будівництві судів
Необхідність зниження вартості ремонтних робіт і тривалості циклу ремонту суден, а також підвищення якості ремонту ставить керівництво судноремонтних підприємств перед необхідністю запозичувати методи притаманні машинобудуванню і суднобудуванню, тобто зменшення одиничного виробництва і перехід до серійного на основі індустріальних методів ремонту.
У першу чергу це: застосування високопродуктивного обладнання, уніфікації суднових механізмів, стандартизації вузлів і деталей. Уніфікація призводить до скорочення числа типорозмірів суднових елементів, а відповідно, збільшує кількість однотипних елементів за рахунок використання одних і тих же суднових механізмів, устаткування і пристроїв на судах різного призначення. Стандартизація також призводить до скорочення числа типорозмірів вузлів і деталей за рахунок використання при будівництві та ремонті виробів, виготовлених відповідно до державних або галузевими стандартами. Таким чином розширюється спеціалізація і кооперування всередині галузі, а також між галузями.
Капітальний ремонт судна виконується для відновлення його техніко-економічних характеристик до значень, близьких до построечний. У цьому випадку заміняють головні двигуни, механізми, до 20% металевих конструкцій судна. Вартість капітельного ремонту не повинна перевищувати 40% початкової вартість судна.
Поточний ремонт судна відноситься до підтримуючого виду ремонту, його мета - підтримка техніко-економічних характеристик судна до наступного ремонту. По річкових судам поточний ремонт виконують щорічно або 1 раз на два роки в міжнавігаційний період, в цьому випадку усувають несправності, накопичені за час експлуатації судна, розбирають, чистять і регулюють механізми, замінюють до 3% обшивки корпусу, виконують роботи забарвлень.
Середній ремонт судна виконується для відновлення його техніко-економічних характеристик до необхідних значень. Ці значення встановлюються власником флоту. Середній ремонт за судам проводять один раз на 5-7 років в міжнавігаційний період. При цьому розбирають і перевіряють більшу частину елементів судна, замінюють і ремонтують зношені механізми, вузли і деталі, ремонтують елементи корпусу судна із заміною до 8% металевих конструкцій корпусу судна.
1.3 Розрахунок трудомісткості і чисельності працюючих на річну програму
1.3.1 Розрахунок трудомісткості
Сумарна трудомісткість на ремонт і будівництво суден визначається в таблиці 1.2.
Трудомісткість будівництва та ремонту суден приймається з додатка 3.1? 3.2 методичного вказівки (на одне судно) і заноситься в розділ 1 таблиці 1.2.
У розділі 2 таблиці 1.2. визначається нормативна трудомісткість на річну програму за типами (проектам) судів і видам ремонту.
Трудомісткість непланового (навігаційного) ремонту приймається в розмірі 15% від сумарної трудомісткості середнього й поточного ремонтів судів.
Трудомісткість інших замовлень приймається в розмірі від 10% від сумарної трудомісткості по суднобудуванню і всім видам судноремонту.
У розділі 2 таблиці 1.2. розраховується також трудомісткість робіт нульового етапу, виконуваного в навігаційний період. Трудомісткість робіт по нульовому етапу приймається у відсотках від сумарної трудомісткості середнього й поточного ремонтів судів на річну програму:
а) корпусних-зварювальні роботи - 5-10%;
б) деревообделочного роботи - 10-15%;
в) верстатні роботи механічного цеху - 20-40%;
г) слюсарні роботи, що виконуються в цеху - 15-20%;
д) інші роботи (нормальні умови праці) - 6-10%;
е) інші роботи (шкідливі умови праці) - 25-40%.
У розділі 3 таблиці 1.2. проводиться розподіл трудомісткості за періодами року, причому рік умовно ділиться на дві рівні частини: міжнавігаці...
