го кола зубчатого колеса з діаметром 66
Вибір методу:
= +0,42; = -0,42;;
;
;; , br/>
де - коефіцієнт відносного розсіювання розмірів складових ланок.
.
1) Метод повної взаємозамінності
Розрахуємо рівняння рівних допусків на всі розміри складових ланок:
==
Висновок: недоцільно застосовувати метод повної взаємозамінності, тому що виходять високі допуски, ведуть до великим затратам і дорогим деталям. Перейдемо до методу неповної взаємозамінності. p> 2) Метод неповної взаємозамінності
В
Висновок: згідно з розрахунком, доцільно застосовувати даний метод.
Суть методу: необхідна точність замикаючої ланки досягається не у всіх об'єктів, а у заздалегідь домовленої частини, шляхом включення до розмірну ланцюг складових ланок без вибору, без підбору, без зміни значень розмірів складових ланок.
Переваги: ​​розширені допуски на розміри складових ланок, що дозволяє зробити економічним процес виготовлення окремих деталей.
Недоліки: необхідність 100% контролю виробів, з метою виявлення шлюбу; розбір бракованих виробів та повторна збірка; додаткові витрати.
Область застосування: серійне виробництво, багатоланкові розмірні ланцюги, чим більше ланок у розмірної ланцюга, тим більше ступінь розширень допусків на розміри складових ланок.
1. ; p>;
240 = -0-0-0-0-0-0-0 + +0 +0 +0 +0;
240 = -0-0-0-0-0-0-0 +122 +118 +0 +0 +0 +0;
;
2. ; p>;
0,84 = 2,57 **;
0,98 =;
0,96 =.
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
3. <В В
Запишемо ланки у вигляді таблиці:
Складові
ланки
, мм.
Допуски
складових
ланок
, мм.
Координати середини
допуску
В
Верхня межа допуску
, мм.
Нижня межа
допуску
, мм.
В
В В В В В В В В В В В В В
В В В
Перевірка:
=
= 0-2,57 ** -0,42
=
= 0 +2,57 * = +0,42
2.2 Службове призначення деталі, що виготовляється
Шліцьовий вал призначений для закріплення зубчастого колеса, завдяки якому здійснюється перемикання швидкостей за допомогою поступального руху на цьому валу. Також шліцьовий вал передає крутний момент зі шківа на шпиндельну бабку.
Загальна довжина валу 682мм. Н лівій крайній циліндричної поверхні діаметром 70мм розташований шпонковий паз для кріплення з шківом. Також в лівій торцевій частині валу розташовано різьбовий отвір М16 для закріплення кришки за допомогою гвинта, яка служить бічний опорою для шківа. Циліндрична поверхня з діаметром 75 і шорсткістю 2,5 служить для закріплення підшипника. Далі йде шліцева циліндрична частина валу з діаметром 68 і висотою шлицов 7 і кількістю 6 штук. Справа розташована циліндрична частина з діаметром 55 для закріплення підшипника.
Шліцьові з'єднання валів являють собою многошпоночние з'єднання, у яких шпонки, звані шліцами, або зубами, виконані за одне ціле з валом і служать для передачі обертового руху і крутних моментів. Шліци, або зуби, виконані з валами за одне ціле, підвищують жорсткість валу і забезпечують необхідну напрямок і легкість переміщень монтованих на ньому зубчастих коліс. <В
2.3 Аналіз технічних вимог на деталь
1) - допуск круглості зовнішніх циліндричних поверхонь вала з діаметрами 75 і 55 не більше 0,02 мм.
Відхилення від круглості діаметра 0,02 мм. Не дотримання даної вимоги прівелет до того, що підшипники будуть не щільно прилягати до поверхні, що призведе до биття підшипників.
2) - допуск торцевого биття торцевої поверхні вала не більше 0,02 мм.
Не дотримання даного вимоги призведе до того, що підшипники будуть не щільно прилягати до торців вала, що приведе до зміщення підшипників.
3) - допуск симетричності бічних поверхонь шпонкового паза щодо бази Е не більше 0,1 мм. p> Не дотримання призведе до того, що крутний момент зі шківа через шпонку буде передаватися з втратою
4) - допуск паралельності бічних поверхонь шпонкового паза щодо бази Е на довжині 100мм. не більше 0,1 мм. p> Шорсткість на оброблювані поверхні
Шорсткість R = 2,5 мкм на зовнішню циліндричну поверхню діаметра 75
Шорсткість R = 1,25 мкм на зовнішню циліндричну поверхню діаметра 70,1
Шорсткість R = 1,25 мкм на внутрішню поверхню шліцьового паза
Шорсткість R = 20 мкм бічну поверхню шпоночно паза. br/>
2.4 Розробка технологічного процесу виготовлення деталі
2.4.1 Розробка послід...
