ьность обробки вантажів у порту, у тому числі оформлення всіх провізних та митних документовt порт год - 31Колічество портів обробки вантажів при перевезенні в експортному направленііn е порт порт - 32Колічество портів обробки вантажів при перевезеннях в імпортному направленііn і порт порт - 33Продолжітельность доставки вантажів по іноземній території на ділянках: - порт-вантажоодержувач (ДП е) t е ін.гос-во ч-- вантажовідправник (ГО і) -портt і ін.гос-під ч - 34Протяженность судноплавної лінії в одному направленііL суд км - 35Продолжітельность морської доставки вантажів в одному направленііt мор сут - 36Продолжітельность доставки вантажів від вантажовідправника до вантажоодержувача:- в експортному напрямку е дост сут7,72- в імпортному напрямках і дост сут7,85
Коефіцієнт використання пробігу за оборот:
? об=L гр заг/L заг=5557/5760=0,97
Обсяг перевезень вантажів за оборот АТС:
Q про=q е + q і=35 + 35=70 т
Транспортна робота за оборот АТС:
об=q е * l е гр + q і * l і гр=35 * 2747 + 35 * 2810=194495 ткм
Тривалість оборотного рейсу автопоїзда:
об=((L е + L і)/(T д * V т ср)) + n е п * t е п + n е р * t е р + n і п * t і п + n і р * t і р + t е пп + t і пп=((2810 + 2950)/(9 * 55)) + 1 * 1 + 1 * 1 + 1 * 1 + 1 * 1 + 4/24 + 4/24=15,97 сут
T про к=T про + 2 *? T об/5?=15,97 + 2 *? 15,97/5?=22, 36 сут
Розрахункове річна кількість Кругорейс автопоїзда:
рік=Д к *? в/Т об=365 * 0,86/22, 36=14 оборотів
Нормовані витрати пального за оборотний рейс автопоїзда:
=0,01 (Н ап L заг + H т * км W) (1 + 0,01 (К н -К с)=0,01 (25,34 * 5760 + 1, 3 * 194495) * (1 + 0,01 (5 + 3 + 10-5)=0,01 (136405,22 + 235690) * 1,13=4506,5 л
Н ап - нормовані витрати пального автопоїзда в спорядженому стані, л/100 км
Н ап=Н б + H т * км М п=16,5 + 1,3 * 6,8=25,34 л/100 км
Н б - базовий витрата палива, 16,5 л [л/100 км];
М п - споряджена маса напівпричепа (6800 кг);
H т * км - додаткова норма витрат пального на транспортну роботу або на 1 тонну спорядженої маси п/причепа, 1,3 л [л/100т-км].
Середня норма витрати палива на 1 км пробігу за оборот:
ср 1км=Q н/L заг=4506,5/5750=0,78 л
Тривалість доставки вантажів від вантажовідправника до вантажоодержувача в експортному напрямку:
Т е дост=(L е гр/(T д * V т ср)) + n е п * t е п + n е р * t е р + t е пп=
=(2747/(9 * 55)) + 1 * 1 + 1 * 1 + 4/24=7,72 сут
Тривалість доставки вантажів від вантажовідправника до вантажоодержувача в імпортному напрямку:
Т і дост=(L і гр/(T д * V т ср)) + n і п * t і п + n і р * t і р + t і пп=
=(2810/(9 * 55)) + 1 * 1 + 1 * 1 + 4/24=7,85 сут
Скоригований тривалість:
е дост к=T е дост + | T об/5 |/2=7,72 + | 24,8/5 |/2=10,2 сут
T і дост к=T і дост + | T об/5 |/2=7,85+ | 24,8/5 |/2=10,33 сут
Висновки
Таким чином можна зробити висновок, що ПС підібраний вірно для даного перевезення, оскільки?=0,96,? ст в експортному та імпортному напрямку дорівнює 1. Дана перевезення менш витратна за часом, ніж автомобільно-водна. За розрахунками T дост до в експортному напрямку і в імпортному практично рівні, відрізняються лише на 0,13 доби.
