втоматично муфтою віпередження впорскування, яка Діє на паливний насос високого тиску при досягненні певної частоти Обертаном колінчастого валу.
У ціліндрі дизеля Фактично Надходить одне и та ж Кількість Повітря Незалежності від его НАВАНТАЖЕННЯ. При малому навантаженні в ціліндрах практично всегда є достаточно Кількість Повітря для полного згоряння паливо. У цьом випадка коефіцієнт надлишком Повітря має надмірну величину. Із збільшенням НАВАНТАЖЕННЯ растет только подача паливо, но при цьом значення коефіцієнта надлишком Повітря зменшується, внаслідок чого погіршується процес згоряння паливо. Тому мінімальне значення коефіцієнта надлишком Повітря для різніх тіпів дізелів, что Забезпечує їх бездімну роботові, встановлюють у межах а=1,3 - 1,7, что зумовлює такоже скроню економічність дізелів порівняно з карбюраторними ДВИГУН.
На Поліпшення сумішоутворення и процесса згоряння істотно вплівають такоже Способи Приготування РОБОЧОЇ суміші и прийнятя форма камери згоряння. За способом Приготування РОБОЧОЇ суміші розрізняють про ємне, про ємно-плівкове и плівкове сумішоутворення. Кожному з ціх способів властіві свои характерні Особливостігри, для реализации якіх потрібні камери згоряння з відповіднімі конструктивних рішеннями. Існуючі камери згоряння дізелів за основну ознакой їхніх конструкцій об'єднують у две Великі групи: неподілені и розділені.
Метою даної роботи є Вивчення роботи, технічного обслуговування та основних характеристик палівопідкачувального насосу низьких тиску типом ЯМЗ, як елемента системи живлення дизельних двигунів.
1. Основна частина
. 1 Призначення, будова и робота
Для Заповнення палівної системи паливом, відалення Повітря Із системи перед запуском и Подолання гідравлічних опорів фільтрів и трубопроводів службовців палівопідкачувальні насоси різніх конструкцій (рис. 1) з насосом для ручного прокачування паливо.
У АТД застосовуються механічні палівопідкачувальні насоси ціклічної (поршневі и діафрагмові) i ротаційної (шестеренні и роторно-лопатеві) Дії з приводом від валу насоса високого Масова або двигуна. У спеціальніх системах багатопалівніх двигунів в якості допоміжніх застосовують насоси з електроприводом (як Допоміжні) i прецізійні підкачувальні насоси.
Палівопідкачувальній насос засмоктує паливо з бака через фільтр грубої очистки и через фільтр тонкої очистки. За палівопроводам низьких тиску паливо Надходить до ПНВТ. Відповідно до порядку роботи ціліндрів ПНВТ по палівопроводам високого Масова подає паливо до форсунок. Форсунки розпілюють и впорскують паливо в камери згоряння. Палівопідкачувальній насос подає до ПНВТ паливо более, чем нужно для роботи двигуна, тому надлишково паливо, а з ним и Повітря, что попал до системи, по дренажних палівопроводах відводіться з насоса и фільтра тонкої очистки назад у паливний бак.
Параметри підкачувальніх насосів типу ЯМЗ: діаметр поршня, dп=22 мм; Хід поршня S=10 мм; зусилля пружини поршня Початкове 155 мм, максимальна 252 мм; максимальний напір при перекритий штуцері, 0,41МПа; зазор между поршнем и корпусом в новому насосі 0,006-0,042 мм.
Палівопідкачувальній насос подає паливо під лещата около 0,4 МПа до насосу високого Масова. При опусканні штовхач 1 поршень 2 під дією пружини 3 рухається вниз. При цьом в порожніні А створюється розрідження и впускний клапан 4, стіскаючі пружину, перепускає паливо в Цю порожніну палівопровода від фільтра грубого очищення. Одночасно паливо, что находится в нагнітальній порожніні Б, вітісняється до паливного насосу високого Масова (ПНВТ). На малюнку 2 представлено схему роботи палівопідкачувального насоса низьких тиску дізелів сім'ї ЯМЗ.
Рис. 2. Схема роботи палівопідкачувального насоса низьких тиску дізелів сім'ї ЯМЗ: 1 - штовхач; 2 - поршень; 3 - пружина; 4 - впускний клапан; 5 - насос ручної підкачкі паливо; 6 - випускний клапан; А - порожніна; Б - нагнітальна порожніна
При Русі поршня 2 вгору, під лещата паливо, что Заздалегідь надійшло, закрівається впускний клапан 4 и відкрівається випускний клапан 6. У цьом випадка паливо з порожніні А через перепускний канал Надходить у порожніну Б и при подалі переміщенні поршня 2 вниз віщеопісаній цикл роботи насоса повторюється.
До флянці насоса низьких тиску кріпіться насос 5 ручної підкачкі паливо. У сістемі живлення КамАЗ встановлений другий насос ручної підкачкі паливо аналогічного типу, Який кріпіться через кронштейн до картера зчеплення. Цей насос дозволяє підкачуваті паливо без перекідання кабіни, что Забезпечує значні зручності при запуску двигуна в условиях ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобілів.
Підкачувальній насос подає значний...
