более паливо, чем вітрачається форсунками, того что паливо Виконує роль охолоджуючої и змащувальної Рідини для плунжерних пар (коефіцієнт ціркуляції паливо через насос и фільтри 1,0-3,0).
Робота підкачувального насоса значний впліває на Наповнення надплунжерного простору а, отже, и на нерівномірність подачі палів.
Реальний процес Наповнення надплунжерного простору є нестаціонарнім. Рівень тиску безперервно змінюється и может Суттєво відрізнятіся від усередненіх значень, что фіксуються помощью манометра. Це відбувається внаслідок Розгон потоку паливо в период Швидкого Відкриття наповнювальніх вікон втулки плунжера, віштовхування паливо через наповнювальні вікна втулки в период нагнітаючіх ходів плунжера и вітікання паливо через відсічні вікна втулки (в випадка, если порожніна подачі сполучена з відсічною порожніною насоса). Крім того, в сістемі при застосуванні поршневих підкачувальніх насосів вінікають Хвилі тісків. Найбільш інтенсівні імпульсі (1-3 МПа) з являються в сістемі від віштовхування паливо плунжером через наповнювальні вікна.
Для зниженя інтенсівності колівальніх явіщ, что вінікають в порожніні подачі насоса, и Підвищення пропускної спроможності тракту системи живлення могут буті рекомендовані следующие заходь:
)! застосування трубопроводів Із еластичний матеріалів (например, Із поліхлорвінілу);
) Збільшення про ємів порожнін подачі и відсікання, что зменшує інтенсівність ХВИЛЯ, Які розповсюджуються по трубопроводу;
) розділення порожнін живлення и відсікання, Пожалуйста віключає Вплив процесса вітікання паливо в период відсікання на протікання процесів в порожніні подачі насоса;
) виключення віштовхування паливо через вікна подачі в период нагнітального ходу плунжера, что здійснюється путем перекриття вікон подачі у втулці до качана нагнітального ходу плунжера при обертальному Русі розподільніка;
) установка в порожніні подачі зворотнього або редукційного клапана;
)! застосування для згладжування пульсацій тісків в порожнінах подачі и відсікання поршневих демпферів-акумуляторів.
На стабільність Наповнення надплунжерного простору паливом может негативно впліваті наявність повітряних пробок и пузірів в тракті подачі (хоча смороду позитивно позначаються на затуханні колівальніх процесів). Тому в сістемі здійснюється циркуляція палів и встановлюються клапани для відалення Повітря.
Як правило, палівопідкачувальні насоси обладнуються насосом ручного прокачування для відалення Повітря Із системи живлення.
Насос для ручного підкачування паливо, Який встановлений на корпусі насоса низьких тиску, служити для Заповнення системи живлення паливом и Виведення з неї Повітря после проведення ремонтно-профілактичних робіт або довгої стоянки автомобіля. Насос складається з циліндра, поршня Із штоком и рукоятки.
Для ручного підкачування паливо відкручують рукоятку Із різі хвостика І, діючі нею, як штоком у звічайна поршневому насосі, накачують у МАГІСТРАЛЬ паливо або віводять Із неї повітря.Після Закінчення ручного підкачування ручні рукоятку накручують на хвостовик до щільного прилягання поршня до прокладки, Щоб не допускаті підсмоктування Повітря в систему живлення через насос ручного підкачування.
1.2 Технічне обслуговування
При технічному обслуговуванні системи живлення та патенти контролюваті чистоту и марку вживанию паливо, звертати Рамус на якісний та регулярно догляд за таборували палівної апаратури, а такоже своєчасно усуваті несправності, что вінікають у сістемі живлення.
Для Підтримання ее працездатності в Першу Черга забезпечують чистоту заправки бака. У него слід заліваті Заздалегідь відстояне паливо, а в зимовище условиях ЕКСПЛУАТАЦІЇ бажано Частіше Проводити дозаправлення паливом перед поверненням з рейсу, щоб бак БУВ по возможности ПОВНЕ. Це дозволяє избежать Зайве вмісту води в паливі, яка конденсується на стінках напівпорожнього бака.
при плюсовій температурі навколишнього Повітря відстій з бака (до 3л) слід зліваті не рідше чем при ТО - 2, при зімовій ЕКСПЛУАТАЦІЇ - Щодня перед виїздом з парку в об'ємі 100-300 мл (Не Ранее чем через 5 рік после зупинки двигуна).
У паливі не винних містітіся механічніх домішок и води, Які різко зніжують рядків ЕКСПЛУАТАЦІЇ палівної апаратури (особливо холодної пори року), прізводять до прориву штори фільтруючіх елементів и практичної Втрати їх фільтруючої здатності, после чего об'єктом інтенсівної Дії ЗАБРУДНЕННЯ стають деталі прецізійніх пар палівної апаратури.
Підвіщеній вміст води в паливі при зімовій ЕКСПЛУАТАЦІЇ спричинює засмічення сітки палівозабір...
