сла в системі змащення дизеля ....... 970
Маса баласту догружаются, кг ....... 2600
Машина виправочно-підбивно-рихтовочная для стрілочних переводів та шляхи ВПРС - 500
Машина ВПРС - 500 призначена для механізованої виправки стрілочних переводів та залізничної колії в поздовжньому і поперечному профілі, підбиття баласту під шпалами, ущільнення баласту у торців шпал і рихтування колії в плані при всіх видах ремонту і утримання колії, а також при будівництві залізниць з рейками до Р65 включно, з дерев'яними і залізобетонними шпалами.
Машина ВПРС - 500 (фіг. 30) являє собою універсальну залізничну самохідну машину циклічної дії, рама якої спирається на дві двовісні візки: передню - тягову і задню - бігунцеві.
На рамі машини змонтовані силова установка, робочі органи (підбивочні балки, ущільнювачі баласту, підйомно-ріх - товочное пристрій), дві кабіни (водія і оператора) та інше обладнання.
Силова установка складається з дизеля ЯМЕ - 238, від якого наводиться тягова візок, два компресори, гідронасоси, гідравлічна система.
Передача крутного моменту від дизеля на колеса здійснюється трансмісіями: механічної в транспортному режимі і гідромеханічною в робочому.
Два підбивних блоку, які працюють незалежно один від одного, підвішені на передній рамі перед бігунцеві візком. Підбивочний блок складається з станини, в расточках якій встановлені: ексцентриковий вал на підшипниках, гідродвигун, важелі з Підбійки.
Вібрація подбоек викликається ексцентриковим валом, що приводиться гідродвигуном. Ущільнювач баласту розташований в середній частині на рухомій рамі підбивного блоку.
Підйомно-рихтувальне пристрій розташований в середній частині машини перед під - бівочнимі блоками; складається з балки захоплення, балансира, клещевіднимі захоплень (заднього і переднього), рихтувальних роликів, направляючої колони, гідравлічних циліндрів підйому і зсування (рихтування) шляху.
Тяговий привід машини в робочому режимі і привід робочих органів здійснюється за допомогою лопатевих гідромоторів. Машина обладнана пневматичним і ручним гальмами.
Серійне виробництво з 1978 р Виробник - Кіровський машинобудівний завод ім. 1 Травня.
Технічна характеристика:
Ширина колії, мм ............. 1 520
Габарит по ГОСТ 9238-83 .......... 1-Т
Швидкість пересування, км/год:
самоходом ............. 70
у складі поїзда ............. 100
База машини, мм ............ .11000
Діаметр коліс, мм ............ 700
Маса, т ....... 41,2
Силова установка:
Питома витрата палива, г/е. л. с.-ч ............ 167
Марка дизеля ............ ЯМЕ - 238
Потужність, е.л.с ............ .240
ВПРС - 500
Практична частина
тепловоз забруднюючий рихтувальний
1 ) Розрахунок викидів забруднюючих речовин для тепловоза ТЕМ2
Вихідні дані:
Таблиця 1. Питомі викиди q in (г/с) магістральних і маневрових тепловозів
Тип тепловозаЗагрязняющее веществоРежім роботи двигуна по мощностіхолостой ход25% 50% 75% максимальна мощностьТЕМ7окісь углерода0,320,931,561,782,37окісь азота1,573,445,426,568,00двуокісь серисажа0,0010,010,020,030,07
Таблиця 2. Відносний час роботи тепловозів і рефрижераторних поїздів (%)
Тип тепловоза, рефрижераторного поездаРежім роботи двигуна по мощностіхолостой ход25% 50% 75% максимальна мощностьмагістральние і маневрові тепловозиТЕМ768,720,18,91,50,8
1. Методика розрахунку викидів забруднюючих речовин
Розрахунок викидів наводиться для наступних видів пересувних джерел МПС, що працюють на дизельному паливі:
a) магістральні, маневрові або промислові тепловози; рефрижераторні поїзди
b) колійна будівельна техніка
Для тепловозів і рефрижераторних поїздів розрахунок валових викидів для кожного i-інгредієнта проводиться за формулою:
, де
in - питомий викид (г/с) i-забруднюючої речовини при роботі на n-му режимі;
An - відносний час роботи на n-му режимі;
Kc - коефіцієнт технічного стану дизелів, прийнятий рівним 1,2 для ди...
