an=2 valign=top>
Номер варіанта
2-й
Маса кабіни, т
mк
0,65
Номінальна вантажопідйомність ліфта, т
mгп
3
Швидкість руху кабіни, м/с
V
0,6
Радіус канатоведущего шківа, м
Rш
0,32
Момент інерції канатоведущего шківа, кг-м2
Jш
10
Максимально допустимий прискорення кабіни, м/с2
aдоп
2
Тривалість включення,%
ПВ
51
Маса вантажу при русі з четвертого поверху на перший (4 1), т
m41
2,5
Маса вантажу (1 2), т
m12
1,25
Маса вантажу (2 3), т
m23
0,5
Маса вантажу (4 березня), т
m34
2
Повна висота підйому, м
L
20
Кількість поверхів
N
4
Коефіцієнт тертя ліфта про напрямні
m
0,05
ККД механічних передач
hп
0,6
В
Вибір типу електропривода
У даному курсовому проекті приймаємо такі рішення:
В· вибираємо електропривод постійного струму з тиристорним перетворювачем електричної енергії;
В· вибираємо реверсивний двухкомплектной тиристорний перетворювач для ланцюга якоря з роздільним керуванням комплектами;
В· приймаємо однозонне регулювання швидкості (швидкість двигуна не перевищує номінального значення, ослаблення магнітного потоку двигуна не потрібне).
Вибір і перевірка електродвигуна
В
Розрахунок потужності двигуна
Для вибору двигуна розрахуємо його необхідну номінальну потужність, виходячи з навантажувальної діаграми механізму (тобто тимчасової діаграми моментів або сил статичного опору механізму на його робочому органі). За розрахованої потужності потім виконується попередній вибір двох двигунів приводу. Розглянемо розрахунок потужності двигуна. p> Визначимо масу противаги і побудуємо навантажувальну діаграму ліфта (графік статичних моментів на канатотяговому шківі). Розрахунок часу ділянок циклу на етапі попереднього вибору двигуна виконуємо приблизно, тому що поки не можна визначити час розгону і уповільнення (сумарний момент інерції приводу до вибору двигуна невідомий).
Маса противаги вибирається таким чином, щоб противагу врівноважував кабіну і половину маси номінального вантажу:
В
Активні складові моменту статичного опору на канатотяговому шківі визначаються силами ваги кабіни з вантажем і противаги: ​​
В В В В
Реактивні складові моменту статичного опору на канатотяговому шківі визначаються силами тертя кабіни та противаги про направляючі:
В В В В
Моменти статичного опору на канатотяговому шківі представ-ляють собою суму активної і реактивної складової:
В В В В
Кутова швидкість канатоведущего шківа:
W (ш)
Відстань між поверхами:
В
Час руху при переміщен...
