ь руху (К? 1,2 ... 1, 5); пропускна здатність однієї смуги (при безперервному русі)
, де
V - швидкість руху, км/год; - інтервал безпеки між однойменними частинами рухомих один за одним автомобілів. Якщо швидкість виражена в м/сек, то
Відстань S має бути достатнім, щоб у разі екстреної зупинки попереду автомобіля водій наступного міг зупинити його, не доїжджаючи до першого.
, де
L - відстань між автомобілями; l - габаритна довжина автомобіля:
, де
l1 - шлях, прохідний автомобілем за час реакції водія t (до початку гальмування): l1=t? V; - шлях гальмування: l2=c? V2 - зазор безпеки між зупиненими автомобілями.
Приймаємо l=5 м, L3=2 м і t=1 сек.
, де
с - коефіцієнт гальмування, який дорівнює
, де
Ky- коефіцієнт, що враховує експлуатаційні умови гальмування (в середньому 1, 5) - прискорення сили тяжіння (9,98 м/сек);
?- Коефіцієнт опору руху, що дорівнює:
, де
?- Коефіцієнт зчеплення шин з покриттям; - коефіцієнт опору повітряного середовища; - поздовжній ухил дороги.
Без урахування опору повітряного середовища:
С - змінна величина, її приймають від 0,07 до 1,25. вона залежить від багатьох факторів - стану протекторів шин, дорожніх покриттів, швидкості руху та ін.
. 2 Розрахунок ширини тротуарів і пішохідних доріжок
Принцип розрахунку той же, що і проїжджих частин. Тротуар розбивають на умовні смуги. Ширину однієї смуги приймають рівною 0,75 м. В окремих випадках її збільшують до 0,9
, де
n - число смуг руху; пеш - проектні розміри пішохідного руху в години пік в обох напрямках з урахуванням коефіцієнта внутрічасовой нерівномірності (К=1,5 ... .2) пеш - пропускна здатність однієї смуги (по СНиП )
в=аn, де в - необхідна ширина тротуару;
а - ширина однієї смуги; - розрахункове число смуг.
Мінімальну ширину тротуарів приймають по нормативним правилам залежно від категорії вулиці. Ширини розділювальних смуг на проїзній частині, велодоріжок, трамвайних колій та газонів приймають відповідно до нормативними правилами.
На ул.Правобережная пішохідних доріжок, тротуарів в даний момент не передбачається.
5.3 Ширина технічних смуг
Технічні смуги призначені для прокладки інженерних підземних мереж. Ширина технічних смуг визначається числом і типом розташованих підземних і надземних споруд і вимог озеленення.
Ширину технічних смуг на МЗС, МРД і ГД слід приймати в межах 8-12 м, на РМ - в межах 5-8 м, на них прокладаються тільки комунікації.
Для можливого розширення проїзної частини, а також різних перспективних прокладок і споруд у поперечному профілі міських вулиць і доріг передбачаються резервні смуги. Їх слід розташовувати праворуч від проїжджої частини між нею і бічними розділовими смугами, технічними смугами і т.д. На окремих ділянках міських вулиць і доріг резервні смуги використовуються як автостоянки з пристроєм відповідного типу дорожнього покриття; на решті резервних смуг висіюються газони.
. 4 Відстань видимості
Це відстань вимірюється від точки перетину на перехресті трас руху автомобілів.
Визначається відстань видимості для кожного автомобіля за формулою: в=Lр + Lт + Lб, де
Lр- шлях автомобіля за час реакції водія, м; т- гальмівний шлях автомобіля, м; б- відстань безпеки між автомобілями, м (для розрахунків рекомендується приймати=2м); в- відстань видимості, м ;
5.5 Трамвайне полотно
При наявності трамвайного руху на вулиці виділяють спеціальні смуги в рівні проїзної частини або на незалежному (відокремленому) полотні, піднесеному над проїжджою частиною і обмеженому бортовими каменями.
На даній вулиці трамвайні лінії не передбачені.
. 6 Пункти зупинок громадського транспорту
На ул.Правобережная зупиночних пунктів громадського транспорту не передбачені.
5.7 Автостоянки
На ул.Правобережная зупиночних пунктів транспорту не передбачені.
