найбільшій вантажопідіймальності крана. Після встановлення на кран нового змінного стрілового обладнання випробування проводиться в положенні, відповідному найбільшій вантажопідіймальності крана при встановленому обладнанні. Періодичне випробовування кранів, що мають змінне стрілове обладнання, проводять з встановленими для роботи обладнанням.
При періодичному і позачерговому огляді випробування вантажопідіймальних кранів стрілового типу, що не мають механізму зміни вильоту стріли (стріла підтримується відтяжкою), проводиться при встановленому на момент випробування вильоті. З цим же вильотом стріли за умови задовільних результатів технічного огляду дозволяється подальша робота крана.
Первинне технічне опосвідчення залізничних, гусеничних, пневмоколісних, автомобільних та інших кранів, що поставляються в зібраному вигляді, портом виконується в обсязі часткового (без вантажних випробувань) технічного опосвідчення у випадках, якщо зазначені крани були піддані повному первинного технічного сертифікації виробникам і про це є запис у паспорті крана.
Після проведення спеціалізованим підприємством ремонту, реконструкції, а також інших робіт, зазначених у Правилах Держгіртехнагляду Росії по кранах, це підприємство виконує повний технічний огляд до передачі крана власнику. Дата і результати випробування повинні бути записані в паспорті.
Після заміни у кранів зношених вантажних, стрілових, вантових або інших канатів, а також у всіх випадках їх перезапасовкі повинна проводитися перевірка надійності кріплення кінців канатів, а також обтягування канатів відповідно до Правил Держгіртехнагляду Росії по кранах. Обтягуванням повинен керувати інженерно-технічний працівник, відповідальний за утримання крана в справному стані (груповий механік), а в його відсутність - змінний механік. Відомості про виконані роботи, а також результати перевірки запасовки і кріплення кінців канатів повинні бути занесені в журнал групового механіка і в паспорт крана.
Статичне випробування контейнерних перевантажувачів проводиться навантаженням, що перевищує вантажопідйомність на 25%. Контрольним вантажем є завантажений відкритий контейнер типу 1А або контейнер-платформа довжиною 12,1 м. Вантаж необхідно укладати зі зміщенням його центру маси від поперечної і поздовжньої осей контейнерної платформи на 0,1 її довжини і 0,1 ширини.
Контейнер або контейнер-платформу піднімають за допомогою контейнерного захоплення на висоту 200-500 мм і витримують в такому положенні протягом 10 хв., після чого вантаж опускають і перевантажувач перевіряють на відсутність залишкової деформації, тріщин та інших пошкоджень головного моста і консолей. Вантажний візок з контрольним вантажем при статичному випробуванні встановлюють між опорами (ногами) перевантажувача і на консолях в положеннях, що відповідають найбільшому прогину (вильоту). [3]
Під час динамічного випробування контейнерного перевантажувача піднімають і опускають контрольний вантаж, що перевищує вантажопідйомність контейнерного захоплення на 10%, без зміщення центру маси вантажу по відношенню до поздовжньої і поперечної осях контейнера і перевіряють справність дії всіх механізмів. Допускається проводити динамічне випробування навантаженням, рівної вантажопідйомності контейнерного захоплення перевантажувача, зі зміщенням центру маси вантажу на 0,1 довжини і 0,1 ширини контейнера.
У випадку, якщо перевантажувач має змінні захвати для підйому різних типів контейнерів, статичному і динамічному випробуванням має бути підданий кожен захоплення.
Результати технічного опосвідчення кранів і перевантажувачів записує в паспорт інженерно-технічний працівник з нагляду із зазначенням строку наступного огляду.
Запис результатів технічного огляду в паспорті повинна засвідчувати, що знову встановлений кран або перевантажувач змонтований і встановлений відповідно до вимог Правил Держгіртехнагляду Росії по кранах, вимогами заводської інструкції і витримав випробування, а кран, що знаходиться в експлуатації, відповідає вимогам Правил Держгіртехнагляду Росії по кранах, знаходиться в справному стані і витримав випробування.
Вантажні райони та інші підрозділи порту повинні мати контрольні вантажі для проведення періодичних випробувань обмежувача вантажопідйомності (обмежувача вантажного моменту), а також для проведення статичних і динамічних випробувань кранів і контейнерних перевантажувачів. Для визначення ваги контрольного вантажу, який може бути складений з декількох частин, необхідно мати динамометр, що пройшов метрологічну перевірку і підвішуваний на гак крана. Якщо контрольний вантаж не є монолітом, вага якого визначений при виготовленні і оформлений актом виготовлювача, зважування вантажу слід проводити перед кожним випробуван...
