ного охолоджувача повітря. Він має конструкцію з сітчастого екрану, виготовленого з нержавіючої сталі, а його товщина така, що забезпечує відділення максимальної кількості вологи при мінімальному падінні тиску.
Конденсаційні горщики встановлюються знизу кожного вологовідділювача для випуску конденсату з установки.
Глушник шуму випуску повітря встановлюється поруч з клапаном, для зменшення шуму від перепуску.
Розвантажувальний зворотний клапан являє собою простий клапан для ізоляції випуску і запобігання зворотного струму стисненого повітря.
Система змащення компресорів Центак повністю автономна і включає в себе наступне:
бак для мастила, який вбудований на рамі-підставі компресора і має епоксидне антикорозійне покриття;
вхідний сітчастий фільтр, який встановлюється всередині бака на вході маслопроводов головного і перед- і післяпускові насосів;
масляний перед- і післяпускової насос, який має привід від окремого електродвигуна. Цей насос не призначений для роботи в якості додаткового масляного насоса паралельно з головним масляним насосом; він підтримує головний насос при запуску і останове компресора;
- головний масляний об'ємний насос шестеренчатого типу, встановлений на валу головного приводу;
- зворотні клапани (для уникнути зворотного струму рідини через насоси);
регульований розвантажувальний клапан з чавуну, який є автономним, призначеним для регулювання тиску масла, що надходить до шестерень і підшипників компресора;
охолоджувач масла трубчастого типу, із закріпленим пучком трубок;
триходовий змішувальний клапан-термостат, службовець для подачі смешенного олії необхідної температури в компресор;
індикатор рівня масла;
електричний обігрівач масляного бака, який нагріває масло до мінімальної необхідної температури перед рециркуляцією;
прилади, що вимагаються для контролю температури масла і тиску.
Система водяного охолодження компресора включає в себе індивідуальні підводи охолоджуючої води, які подають охолоджуючу воду до проміжного охолоджувача, концевому і масляного охолоджувача.
Для забезпечення запобігання виносу масла, і, отже, безмасляного стисненого повітря передбачено ущільнення валу, яке забезпечується плаваючими безконтактними вугільними кільцями в одному корпусі. Одне кільце використовується як повітряного ущільнення, а інші як ущільнення масла. Ущільнюючий повітря накачується між ущільненнями масла.
1.2 Опис процесу компримування повітря компресором
Повітря потрапляє в компресор (малюнок 1.4) через впускний направляючий апарат і надходить у першу сходинку, де робоче колесо (1) турбіни розганяє повітря.
Потім повітря проходить через секцію (2) дифузора постійного перетину, де кінетична енергія (швидкість) перетворюється на потенційну енергію (тиск). Вбудований охолоджувач (3) відводить тепло, що виникає при стисненні повітря, тим самим, підвищуючи ККД всієї установки. Потім потік повітря з дуже низькою швидкістю проходить через сепаратор (4), виготовлений з нержавіючої сталі, де відбувається відділення вологи і конденсат виводиться назовні. Така послідовність зберігається у всіх щаблях до тих пір, поки компресор не досягне необхідного робочого тиску [2].
Кожне робоче колесо складається з ротора, виготовленого з високоякісної нержавіючої сталі, і сумного стопорного кільця, закріпленого на приводному валу за допомогою косозубих. Стопорне кільце поглинає енергію аеродинамічного тиску і захищає трансмісію від надмірних навантажень, подовжуючи, тим самим, термін її служби.
Дифузор, перетворюючий кінетичну енергію потоку в тиск, встановлений між кожним робочим колесом і охолоджувачем. Створення дифузії і тиску відбувається в першому ряду нерухомих лопаток, виготовлених з нержавіючої сталі. Другий ряд лопаток, розташована у каналі, провідному до охолоджувача, усуває залишкові завихрення, підвищуючи тим самим загальну ефективність стиснення.
За кожним робочим колесом в корпусі підшипника ковзання встановлюється ущільнення з одного патронної вставкою. Ця вставка складається з трьох цільних плаваючих безконтактних вугільних кілець. Одне кільце використовується як повітряного ущільнення, два інших - в якості масляних ущільнень. Використовувані охолоджувачі забезпечує високий ККД. Повітря проходить по трубках, омиваним охолоджуючої водою. Таким чином, забезпечується тривалий і ефективний теплообмін без втрат внаслідок утворення відкладень в трубах. Перехід тепла від повітря ...
