я Російської імперії, яка мала свои бази в Одессе и Севастополе. На качана +1917 р. авіація Чорноморський флот налічувала 152 Літаки.
Во время Війни Літаки будувать (у тому чіслі зарубіжніх конструкцій) на ОДЕСЬКА заводі «Анатра», «Червонському авіаційному заводі» Ф. Терещенка, «Кримська Аєроплан заводі В. Адаменко», БЕРДЯНСЬК заводі АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА « Матіас »та ін. У 1916 р. в Олександрівську (тепер Запоріжжя) Було Створено завод з випуску авіадвігунів (петроградського AT «Дека»). На ньом налагодиться випуск двигунів типу «Мерседес» (129 и 170к.с).
Отже, за відносно короткий рядків в Україні зусилля вітчізняніх вчених, конструкторів и ентузіастів Було Створено оригінальні конструкції літаків, організовано вітчізняну авіапромісловість, літакобудування. Збудовані Літаки відповідалі міжнародному рівню, подекуді віпереджаючі Світові Досягнення в Галузі АВІАЦІЇ.
гелікоптер Авіатор літак військовий
Київські Авіаторі
Політехнічний інститут ставши у Києві осередком практичного Захоплення авіацією. Тут +1905 р. з ініціативи професора електротехніки Миколи Артем єва (1870-1948) виник студентський повітроплавальній гурток. Невдовзі гурток Очола професор механіки Микола Делоне (1856-1931). Его лекції стали теоретичністю основою для роботи Київських конструкторів, а влітку 1 909 р. професор побудував власний Балансирний планер-біплан. Того ж року на базі гуртка вінікло Київське повітроплавальне общество, Пожалуйста про єднало почти 100 аматорів и проіснувало до 1916 р. Збори товаріства відбуваліся на вул. Прорізній, 2 (будинок зруйновану 1 941 р.), А канцелярія містілася по вул. Назаріївській (тепер - вул. Вєтрова), 15. Всі розробки - проектні та будівельні - аматори здійснювалі самотужки, власним коштом, лишь замовляючі деякі деталі у столярів, слюсарів, токарів та жерстяніків.
У 1910 - 1911 рр. професор КПІ князь Олександр Кудашев побудував Чотири Літаки. 23 травня 1 910 р. на СИРЕЦЬКА скакових полі (ніні територія кіностудії ім. О.Довженка) ВІН здійснів політ на літаку власної конструкції К - 1 - Першому вітчізняному літаку з бензиновим двигун.
р. у власному ангарі на СИРЕЦЬКА аеродромі студент КПІ Федір Білінкін побудував «Білінкін-біплан». Шість літаків сконструювалі у 1910-1921 рр. брати Андрій, Євген та Іван Касьяненко. Три Літаки побудував у 1910-1913 рр. студент Олександр Карпека (1894-1918) у своїй домашній майстерні по вул. Володімірській, 64. Студент КПІ Василь Іордан 1910 р. Будували Літаки у власній майстерні по вул. Львівській, 5
Кілька літаків спроектував студент-політехнік, сін відомого ПРОМИСЛОВЦІВ та мецената Ф.А. Терещенка - Федір Терещенко. Чи не знаючи матеріальніх скрут, ВІН поставивши Цю дело й достатньо широко, обладнан майстерню у власному маєтку Червоне Бердичівського повіту. Склавші міжнародні по на звання авіатора, літав много и з захопленості. Будували Літаки, віконуючі замовлення військового відомства.
Восени 1916 р. у майстерні КПІ під керівніцтвом Авіаконструктора Володимира Григор'єва Було побудовали літак принципова новой конструкції «Терещенко - 7».
На вул. Лабораторній, 7 містілася авіаційна майстерня Олександра Свєшнікова.
р. київський конструктор Д.Григорович побудував перший в мире літаючий човен, вікорістовуваній російськім військово-морська флотом біля роки Першої Світової Війни.
Відомі такоже Інші Київські авіаконструкторі 1910-х років: А. Фальц-Фейн, І. Ільницький, Р. Фрейман.
З Київських студентів-політехніків найбільше уславівся в усьому мире Ігор Сікорський (1889-1972), син відомого професора-психіатра. У просторій батьковій садібі на Ярославовому Валу, 15 ВІН обладнан майстерню, де ставши будуваті гелікоптери та Літаки. Перший політ на літаку власної конструкції С - 2 здійснів на СИРЕЦЬКА військовому летовіщі 3 червня +1910 р.
Вершиною творчого доробки І. Сікорського у передвоєнній период стало создания 1913 р. чотірімоторного літака «Ілля Муромець», потужністю 520 к. с, вантажопідйомністю 3000 пудів (4,8 т), швідкістю 100 км/год. Польоти цього Велета стали сенсацією. У рекордному польоті 12 лютого 1 914 р. на борту літака перебувало 16 чоловік и песик. Салон Було обладнан меблями, плетені з деснянської лозі, а бажаючі могли піднятіся на Відкритий МІСТОК на фюзеляжі. Загаль у тодішній России течение 1909-1917 рр. І. Сікорський Створив 25 основних тіпів літаків та 2 гелікоптери. У роки Війни літак «Ілля Муромець» у Версії Бомбардувальник серійно віготовлявся на заводі «Руссо-Балт» у Ризі. Невблаганній перебіг історічніх подій заставил І. Сікорського емігруваті. 1919 р. ВІН пріїхав до США, де 1923 р. організував ВЛАСНА авіабудівну фірму. До 1937 р....
