мент від вторинного вала коробки передач до ведучих коліс автомобіля передають головна передача і диференціал. При необхідності, диференціал може забезпечувати обертання коліс з різною кутовою швидкістю.
Механізм перемикання передач двохвальною коробки, є дистанційним, так як розташовується окремо від корпусу коробки. Зв'язок між коробкою і механізмом здійснюється за рахунок різних тяг або тросів. Найпростішим є з'єднання за допомогою тросів, саме тому його частіше використовують у механізмах перемикання.
.3 Технічні вимоги на дефектацию деталі
Таблиця
Найменування дефектаСпособ встановлення дефекту і вимірювальний інструментРазмери мм.ЗаключеніеНомінальнийДопустімий без ремонтаДопустімий для ремонтаОбломи зубьевосмотр --- БраковатьВикрашіваніе робочої поверхні зубів »---» Викришування робочої поверхні отвору під роликовий підшипник або вм'ятини від роликів »-Не більше 10% поверхні (ямки у вигляді дрібної висипу) Більше 10% »Знос зубів постійного зачеплення по толщінеЗамер на висоті h=4,214. Скоба 5,60 мм або штангензубо-заходів 5,60-Бракувати при розмірі менше 5,60 ммІзнос зубів прямої передачі повного профілю по толщінеРолік? 4,5 мм. Мікрометр 75-100 мм або спеціальний калібр з двома роликами. L=83,90 мм. Замір в площині, паралельной зрізу вінця 83,90-Бракувати при розмірі L менш 83,90 ммІзнос шліцов по шірінеШліцевой калібр 5,45 мм або штангензубо-метр 5,24Менее 5,24Ремонтіровать. Вибродуговая наплавлення або наплавлення під флюсомІзнос отвори під роликовий подшіпнікНутромер індикаторний 38,570-Бракувати при розмірі 38,570Ізнос шийки під кульковий подшіпнікСкоба 44,97 мм або мікрометр 25-50 мм4544,97Менее 44,97Ремонтіровать. Хроміованіе. Осталивание або вибродуговая наплавкаІзнос шийки направляючого концаСкоба 16,95 або мікрометр 0-25 16,95Менее 16,95 »Пошкодження резьбиОсмотр. Кільце різьбове або сполучена детальМ 45х1,5 кл.2Срив не більше однієї ніткіСрив більше однієї ніткіРемонтіровать. Вибродуговая наплавлення
. Технологічна частина
.1 Вибір раціонального способу відновлення деталі
Вибродуговая наплавлення відрізняється від інших зварювальних процесів наявністю коливань електродного дроту з частотою до 120 Гц і амплітудою до 4 мм. Перенесення металу електродного дроту на деталь відбувається за рахунок чергування електричних розрядів і коротких замикань ланцюга.
Вибродуговая наплавлення застосовують для відновлення зношених поверхонь сталевих і чавунних деталей досить широкої номенклатури.
До складу устаткування для вибродуговой наплавлення входить переобладнаний токарний верстат, що забезпечує повільне обертання деталі, наплавочная головка і джерело зварювального струму.
Для відновлення деталей вибродуговой наплавленням застосовують такі марки дроту: Св - 08А, Св - 18ХГСА, Св - 15; Нп - 50, Нп - 65Г, Нп - 30ХГСА; пружинний дріт 2-го класу. Марка дроту вибирається залежно від необхідних властивостей наплавленого металу (в основному твердості). Сталеві деталі, що вимагають високої твердості, наплавляют пружинної дротом 2-го класу, інший високо-вуглецевої дротом. Цими ж дротами наплавляют чавунні деталі. Крім того, чавунні деталі, що вимагають високу твердість поверхневого шару, наплавляют дротом Св - 15. Для наплавлення деталей двигуна застосовують в основному дріт діаметром 1,4-1,8 мм.
Поверхня, що підлягає наплавленні, повинна бути зачищена до металевого блиску.
Зачистку роблять безпосередньо перед наплавленням за допомогою шліфувальної шкурки при тих же частотах обертання деталі, що і при її наплавленні. Биття наплавлюваного поверхні не повинно перевищувати 0,5 мм. При більшому вигині деталі її перед наплавленням необхідно виправити або обробити на верстаті. Пошкоджені різьбові отвори перед наплавленням необхідно обробити до повного видалення старої різьблення.
Процес здійснюють на постійному струмі зворотної полярності. Оптимальне напруга при наплавленні 17-20 В.
Для охолодження деталі застосовують 3-4% розчин кальцинованої соди або 10-20% розчин технічного гліцерину. Кількість рідини, що подається в зону наплавлення, регулюють краном, встановленим на наплавочной голівці. Струмінь рідини не повинна потрапляти в стовп дуги, тому що від цього порушується процес наплавлення.
Товщина наплавляемого шару залежить від співвідношення швидкостей подачі електродного дроту і окружної швидкості обертання деталі. Чим більше швидкість подачі дроту і менше окружна швидкість обертання деталі, тим товщі буде наплавлений шар. Зі збільшенням окружної швидкості обертання деталі наплавляється валик металу за інших рівних умов наплавлення стає тоншо...
