мку удару при зіткненні, переміщення ТЗ після зіткнення, взаємного положення ТЗ і пішохода у момент наїзду (переїзду) і т.п.
Виробництво транспортно-трасологічної експертизи здатне надати істотну допомогу слідству на різних етапах розслідування ДТП: в ході огляду місця події, для розшуку що зникли ТЗ, реконструкції механізму ДТП, при проведенні комплексної трасолого-автотехнічної або трасолого-судово-медичної експертизи (до якої може бути додана і автотехнічна експертиза).
Особливо важливе значення транспортно-трасологічна експертиза має для встановлення причин виникнення слідів, механізму виникнення слідів однорідних груп і визначення механізму утворення слідів в цілому. На основі цього транспортно-трасологічна експертиза допомагає слідчому, суду, експерту-автотехніку розібратися в механізмі ДТП, визначити умови взаємодії ТЗ, інших матеріальних об'єктів, учасників ДТП. Для успішного вирішення таких завдань експерту необхідні пізнання, як у загальній трасології, так і в приватному її розділі - сліди ТЗ.
Існує помилкова думка про те, що обсяг базисних наукових положень загальної трасології невеликий і може бути засвоєний експертом в короткий термін з гарантією успішного виробництва експертиз. Таке уявлення про предмет трасології і трасологічної експертизи не відповідає дійсності. Можна частково погодитися з тим, що багато основоположні дані трасології ще не знайшли належної розробки та обґрунтування на базі теоретичної механіки, опору матеріалів та інших технічних наук. Але з даного положення може слідувати тільки один висновок: теоретичні знання експерта-трасології повинні поєднуватися з великим практичним досвідом, заснованим на досконалому знанні загальної методики експертних досліджень та використанні приватних методик. Тому експерти, що виконують транспортно-трасологічної експертизи, повинні досконало володіти методиками трасологического дослідження та досвідом дослідження слідів, що фігурують у справах про ДТП: сліди кочення, ковзання, зламу, подряпини, відбитки, розрізи, вм'ятини, пробоїни, розриви тощо.
В даний час в галузі транспортної трасології спеціалізуються як експерти-трасології, так і експерти-автотехніки, що пройшли трасологічної підготовку. Обидва варіанти представляються прийнятними за умови, що експерти постійно практикуються у виробництві транспортно-трасологічної експертизи. Комплексні автотехнічні та транспортно-трасологические дослідження (незалежно від того, здійснюються вони одним або декількома експертами) дозволяють не просто підсумовувати відомості з експертиз різних родів, а отримати принципово нове інтегроване знання, здатне діалектично правильно пояснити виникнення слідів і на цій основі розкрити механізм ДТП.
. ТЕОРЕТИЧНІ ОСНОВИ СУДОВОЇ автотехнічна експертиза
1.1 Основні поняття і терміни в експертній практиці ABS
Система пристроїв керування зі зворотним зв'язком, що запобігає блокуванню коліс в процесі гальмування в різних дорожніх умовах і зберігає керованість і курсову стійкість транспортного засобу ..
Противобуксовочная система, що забезпечує прослизання провідних коліс в межах допустимого рівня, а також підвищує силу тяги і курсову стійкість транспортного засобу.
Аварійна ситуація.
В експертній практиці аварійної прийнято вважати таку дорожню ситуацію, при виявленні якої водій об'єктивно не має технічної можливості запобігти подія своєчасним зниженням швидкості екстреним гальмуванням.
Час реакції водія.
Проміжок часу з моменту появи в полі зору водія сигналу про небезпеку для руху до початку його впливу на органи керування транспортним засобом (гальмівну педаль, педаль зчеплення, рульове колесо, педаль акселератора).
Час усталеного уповільнення.
Проміжок часу, протягом якого уповільнення транспортного засобу залишається постійним. Допоміжна гальмівна система (сповільнювач, гальмо-сповільнювач).
Система, призначена для зменшення енергонагруженності гальмівних механізмів робочої гальмівної системи транспортного засобу.
Може використовуватися як самостійно, так і спільно з робочою гальмівною системою для тривалої підтримки постійної швидкості руху або для її регулювання в межах, відмінних від нуля.
Гальмування двигуном розглядається як гальмування допоміжної гальмівною системою.
Високогірні умови експлуатації транспортних засобів.
Робота на висоті 2000 м і більше над рівнем моря.
Гідроскольженіе (аквапланування).
Ковзання передніх (керованих) коліс транспортного засобу по тонкому шару води на твердих і гладки...
