мової системи найбільша порівняно з іншими типами гальмових систем.
. Запасна гальмівна система - призначена для зупинки транспортного засобу при виході з ладу робочої гальмівної системи. Вона чинить менший гальмівну дію на автомобіль, ніж робоча система.
. Гальмівна система - призначена для утримання транспортного засобу на дорозі в нерухомому стані. Використовується не тільки на стоянці, вона також застосовується для запобігання скочування транспортного засобу назад при старті на підйомі. На деяких автомобілях гальмо стоянки діє на трансмісію, а не на гальмівні механізми коліс. Як правило, така конструкція зустрічається на позашляховиках і вантажівках. Раніше практикувався спосіб, при якому гальмо стоянки блокує обертання карданного валу. Наприклад, такий гальмо застосовувався на Волзі ГАЗ - 21. За термінологією тих років, такий гальмо називався центральним raquo ;. На сучасних автомобілях практично не використовується.
Управляється гальмівна система стоянки рукою водія через важіль ручного гальма. Іноді стояночная система приводиться в дію ногою від спеціальної педалі. Утримання транспортного засобу на ухилі повинно вироблятися як на ділянці підйому так і ділянки спуску дороги. Стояночная система повинна утримувати автомобіль або причіп (напівпричіп) на ухилі певної величини необмежено довгий час. У зв'язку з цим використання, наприклад, гідравлічного приводу або пневматичного приводу в гальмівних механізмах стоянкової системи неможливо через небезпеку витоку рідини або повітря з плином часу. Привід гальмівних механізмів стоянкової системи у сучасних транспортних засобів може бути механічним, від важеля (педалі) через троси (тяги) і важелі, електричним, пневматичним і т. Д. Для забезпечення гальмівної ефективності досить використовувати гальмівні механізми найбільш навантаженої осі або декількох осей транспортного засобу. Зазвичай для цієї мети використовують задню вісь або задній візок вантажного автомобіля або автобуса, задню вісь або дві задні осі відповідно дво- або тривісного напівпричепа. На легкових автомобілях і причепах навантаження на передню і задню осі розподіляється майже однаково. Тому у них стояночная система зазвичай виконана з використанням задніх, некерованих коліс, що конструктивно дещо простіше. Хоча принципово можлива і технічно реалізована деякими фірмами гальмівна система стоянки на передніх колесах легкового автомобіля (наприклад, деякі автомобілі Citroen).
. Допоміжна гальмівна система - призначена для тривалого підтримання постійної швидкості (на затяжних спусках) за рахунок гальмування двигуном, що досягається припиненням подачі палива в циліндри двигуна і перекриттям випускних трубопроводів.
Транспортний засіб при русі під ухил починає поступово розганятися, досягаючи швидкості, небезпечною з точки зору водія для безпечного руху. Водій пригальмовує, використовуючи робочу гальмівну систему, знижуючи швидкість до безпечної. Через деякий час автомобіль знову розганяється і цикл пригальмовування повторюється. За шлях руху з перевалу довжиною 5-20 кілометрів цикли пригальмовування робочою системою багаторазово повторюються. Це супроводжується зносом шин, гальмівних накладок і - найголовніше - збільшенням температури гальмівних механізмів, в першу чергу гальмівних накладок. При розігріві накладок гальмівних механізмів знижується коефіцієнт тертя накладки про гальмівний барабан, а отже, і гальмівна ефективність гальмівного механізму. У результаті ефективність гальмування автомобіля на початку спуску з гори і в кінці, за інших рівних умов, абсолютно різна. Різке погіршення гальмівних властивостей автомобіля з гарячими гальмівними механізмами може призвести до дорожньо-транспортної пригоди з тяжкими наслідками. Тому була розроблена для важких автомобілів і автопоїздів така гальмівна система, яка забезпечує тривалий рух на спуску з невеликою постійною швидкістю без використання (і розігрівання) механізмів робочої гальмівної системи. Останні повинні залишатися в холодному стані і готовності виконати в будь-який момент гальмування з максимальною ефективністю. Такою системою є допоміжна (друга назва - зносостійка) гальмівна система. Допоміжна система не може знизити швидкість автомобіля до нуля. За нормативним документам ефективність допоміжної гальмівної системи вважається достатньою, якщо на ухилі в 7% довжиною 7 кілометрів швидкість автомобіля підтримується на рівні (30 ± 5) кілометрів на годину.
Сукупність всіх гальмівних систем називають системою гальмівного управління. Дозволяється не обладнувати гальмівним управлінням причепи вагою менше 750 кілограм.
.2 Вимоги до гальмівних систем
До тормозному управлінню пред'являються підвищені вимоги, так як воно є найважливішим засобом забезпечення активної безпеки автомобіля. Вимоги ...
