НД рейсу LUC 449 після посадки, чекало на РД-В5 дозвіл на перетин робочої ЗПС - 2 за маршрутом РД-В5 -ВПП - 2 - РД - 14 для подальшого прямування на перон сектора Внуково - 3.
У 15.13.52 диспетчер СДП запросив екіпаж ПС А - 319 про можливість виконати зліт від хрестовини ВПП - 1. У 15.13.57 екіпаж ПС А - 319 повідомив диспетчеру СДП про неможливість зльоту від хрестовини.
У 15.14.00 диспетчер СДП дав вказівку екіпажу НД А - 319 на заняття виконавчого старту ВПП - 2 МК - 014 про і повідомив умови виходу з району аеродрому після зльоту. У 15.14.05 екіпаж ПС А - 319 підтвердив схему виходу і очікування на виконавчому старті.
Коментар: Очікування було пов'язане із знаходженням на ЗПС - 2 севшеім в 15.14.14 НД рейсу UTA794. Звільнення планувалося по РД-В4 через блокування РД-В5 НД рейсу LUC 449.
Диспетчерський дозвіл на заняття виконавчого старту НД А - 319
відповідало вимогам типових Технологій і Технології роботи диспетчера СДП).
У 15.16.06 диспетчер СДП дав вказівку екіпажу прибулого НД рейсу LUC 449 про
рулении з РД-В5 на РД - 14 по ВПП - 2. В 15.16.29 на зв'язок до диспетчера ПДП вийшов екіпаж ПС Як - 42 № 42367 рейс ЮК +9230 і доповів про знаходження на рубежі на висоті 400.
У 15.16.40 диспетчер ПДП дав інформацію екіпажу НД Як - 42 про видалення 12км oт ВПП - 2.
У 15.16.59 екіпаж ПС А - 319 доповів диспетчеру СДП про готовність до зльоту. В
. 17.01 диспетчер СДП дав вказівку екіпажу НД А - 319 очікувати. У 15.17.03 екіпаж НД RNV 511 підтвердив вказівку диспетчера СДП очікувати на виконавчому старті.
Коментар: Команда диспетчера СДП екіпажу НД А - 319 очікувати на
виконавчому старті була пов'язана із зайнятістю ВПП - 2 керма НД рейсу LUC 449.
У 15.17.15 диспетчер ПДП повідомив екіпажу НД Як - 42 про видалення 8км і про підхід до глиссаде. У 15.18.03 НД рейсу LUC 449 звільнило робочу ЗПС - 2 на РД - 14.
У 15.18.14 екіпажу НД А - 319 був дозволений зліт. У момент дозволу на зліт
екіпажу НД А - 319, нд Як - 42 перебувало від ВПП - 2 на видаленні близько 5км.
У 15.18.21 диспетчер ПДП повідомив екіпажу НД Як - 42 про видалення 4км від ВПП - 2. В цей момент НД А - 319 до руху не приступали і продовжувало перебувати на виконавчому старті ВПП - 2. Диспетчер СДП, спостерігаючи скорочення інтервалу між злітаєш НД і заходять на посадку НД, в 15.18.27 дав вказівку екіпажу НД А - 319, не починайте руху, чекати, а диспетчер ПДП в 15.18.33. дав вказівку екіпажу НД Як - 42 про відхід на друге коло і переході на зв'язок до диспетчера ДПК.
Екіпаж НД А - 319 вказівку диспетчера СДП не виконав і в 15.18.30 виконав зліт МК - 014 о.
Коментар: В порушення типових Технології та ТРД ПДП диспетчер ПДП не здійснює інформування екіпажу НД Як - 42 рейс ЮК 9230 про видалення з 6км до 4км через 1км.
Диспетчер ПДП не виконав типових Технологій та 4ТРД ПДП в частині своєчасного вказівки призахідного на посадку ПС Як - 42 про відхід на другий круг.
Диспетчер СДП несвоєчасно виконав ТРД СДП в частині прийняття своєчасних заходів щодо заборони зльоту ПС А - 319.
У 15.18.46. після виходу на зв'язок до диспетчера ДПК. екіпаж ПС Як - 42 доповів про наборі висоти 600м після відходу на друге коло. Диспетчер ДПК дав вказівку екіпажу НД Як - 42 поінтенсівнее виконати розворот вліво на курс 240 o, екіпаж НД вказівку прийняв і підтвердив.
Коментар: За інформацією відображається на екрані ІВО-С. на даний момент часу. відстань між НД становило близько 2, .5км. НД рухалися на попутних курсах в наборі висоти. НД А - 319 слід було на поточному висоті близько 290м. а НД Як - 42 слідувало за НД А - 319 на поточній висоті близько 370м.
У 15.19.38. після виходу на зв'язок до диспетчера ДПК. екіпаж ПС А - 319 доповів про виконання зльоту і виході і виході з району аеродрому за схемою Lо 1Е raquo ;. Диспетчер ДПК дав вказівку екіпажу НД А - 319 набирати ешелон 1800м і виконати розворот вправо на курс 100 градусів і поінформував екіпаж ПС Як - 42: 367, перед Вами борт А - 319. енергійніше розворот виконуйте raquo ;, на що екіпаж НД відповів: Розвертаємось .
Коментар: За інформацією відображається на екрані ІВО-С на даний момент часу. відстань між НД становило близько 2км, повітряні судна рухалися на попутни...
