ння з турбонаддувом з охолодженням наддувається,/без нього *. Робочий об'єм, 2134 куб. см4 циліндра, з рядним розташуванням/2 клапани на циліндр (рядне розташування)/Система харчування: Безпосередній впорскування палива насос-форсункою/ступінь стиснення 20,5Дізельное70 (95) 3800200,0 (20,4) 2300
Експлуатаційні показники
ГАЗ - 3302 борт/ГАЗ - 3302 шассіМаксімальная швидкість, км/чВремя розгону, з: Контрольна витрата палива, л/100 км0-60 км/ч0-100 км/чПрі 60 км/чПрі 80 км/чЗМЗ - 4063.10 (EURO - 0) 11514.040.010.513.0ЗМЗ - 40522 (EURO - 0, EURO - 2) 13010.030.09.511.5ГАЗ - 560 (EURO - 1) 11514.040.08.510.5ГАЗ - 5 601 (EURO - 2) 12014.040.08.010.0ГАЗ - 5602 (EURO - 3) 12014.040.08.010.0УМЗ - 4215.10 (EURO - 0) 11514.040.011.014.0УМЗ - 4215.10-10 (EURO - 0) 11514.040.011.014.0УМЗ - 4 216 (EURO - 2) 11514.040.011.013.0 ГАЗ - 33027 борт/ГАЗ - 33027 шасі ЗМЗ - 4063.10 (EURO - 0) 10017.055.012.516.5ЗМЗ - 40522 (EURO - 0, EURO - 2) 13015.050.010.512.5ГАЗ - 560 (EURO - 1) 10017.055.010.512.5ГАЗ - 5 601 (EURO - 2) 11517.055.09.011.5ГАЗ - 5602 (EURO - 3) 11517.055.09.011.5УМЗ - 4215.10 (EURO - 0) 10017.055.011.514.2УМЗ - 4215.10-10 (EURO - 0) 10017.055.011.514.2 ГАЗ - 330202 борт/ГАЗ - 330202 шасі ЗМЗ - 4063.10 (EURO - 0) 11514.040.010.513.0ЗМЗ- 40522 (EURO - 0, EURO - 2) 13010.030.09.511.5ГАЗ - 560 (EURO - 1) 11514.040.08.510.5ГАЗ - 5 601 (EURO - 2) 12014.040.08.010.0ГАЗ - 5602 (EURO - 3) 12014.040.08.010.0УМЗ - 4215.10 (EURO - 0) 11514.040.011.014.0УМЗ - 4215.10-10 (EURO - 0) 11514.040.011.014.0
2. Призначення, пристрій і робота КШМ і ГРМ
Кривошипно-шатунний механізм служить для перетворення поступального руху поршня під дією енергії розширення продуктів згоряння палива в обертальний рух колінчастого вала. Механізм складається з поршня з поршневими кільцями і пальцем, шатуна, колінчастого валу і маховика.
Рис. 1 Кривошипно-шатунний механізм
1. Кришка шатуна; 2. Болт кріплення кришки шатуна; 3. Шатун; 4. Поршень; 5. Терморегулююча пластина поршня; 6. Маслос'емноє кільце; 7. Нижнє компресійне кільце; 8. Верхнє компресійне кільце; 9. розтискними пружина; 10. Поршневий палець; 11. Вкладиш шатунного підшипника; 12. Завзяті півкільця середнього корінного підшипника; 13. Вкладиші корінного підшипника; 14. Канали для подачі масла від корінного підшипника до шатунного; 15. Тримач заднього сальника колінчастого вала; 16. Задній сальник колінчастого вала; 17. Штифт для датчика ВМТ; 18. Мітка (лунка) ВМТ поршнів 1-го і 4-го циліндра; 19. Шкала в люку картера зчеплення; 20. Мітка ВМ-Г поршнів l-гo і 4-го циліндрів на ободі маховика; 21. Шайба болтів кріплення маховика; 22. становочний штифт зчеплення; 23. Зубчастий обід маховика; 24. Маховик; 25. Колінчастий вал; 26. Заглушка масляних каналів колінчастого вала; 27. Передній сальник колінчастого валу (запресований у кришку масляного насоса); 28. Зубчастий шків приводу розподільного валу; 29. Шків приводу генератора; 30. А. Маркування категорії поршня по отвору для поршневого пальця; 31. В. Маркування класу поршня по зовнішньому діаметру; 32.С. Маркування ремонтного розміру поршня; 33. D. Настановна мітка; 34. I. Мітки для установки моменту запалювання; 35. II. Маркування кришок корінних підшипників колінчастого валу (рахунок опор ведеться від передньої частини двигуна).
Поршень 4 відливається з високоміцного алюмінієвого сплаву. Оскільки алюміній має високий температурний коефіцієнт лінійного розширення, то для виключення небезпеки заклинювання поршня в циліндрі в голівці поршня над отвором для поршневого пальця залита терморегулююча сталева пластина 5.
Вимірювати діаметр поршня для визначення його класу можна тільки в одному місці: в площині, перпендикулярній поршневому пальцю на відстані 51,5 мм від днища поршня. В інших місцях діаметр поршня відрізняється від номінального, тому зовнішня поверхня поршня має складну форму. У поперечному перерізі вона овальна, а по висоті конічна. Така форма дозволяє компенсувати нерівномірне розширення поршня через нерівномірного розподілу маси металу всередині поршня.
На зовнішній поверхні поршня нанесені кільцеві мікроканавки глибиною до 14 мікрон. Така поверхня сприяє кращій приробітку поршня, так як в мікроканавками затримується масло. У нижній частині бобишек під поршневий палець є отвори для проходу масла до поршневому пальцю. Для поліпшення умов змащення у верхній частині отворів під палець зроблено два поздовжніх паза шириною 3 мм і глибиною 0,7 мм, в яких накопичується масло.
Механізм газорозподілу (ГРМ) служить для відкриття і закриття клапанів, забезпечуючи наповнення циліндрів двигуна горючою сумішшю (карбюраторні двигуни) або повітрям (дизелі), випуск відпрацьованих газів і надійну ізоляцію камери згоряння від навколишнього с...
