для її складання записуються в таблицю 2. Мінімальний обсяг робіт, достатній для виділення в один канал - 6 чол-год. При обсягах робіт, недостатніх для виділення в окремий канал, сумісні за функціональною приналежністю види робіт можуть бути об'єднані в один канал.
Таблиця 2 - Вихідні дані для побудови стовпчастий діаграми.
№Наіменованіе груп работЧісло несправностей в групі% дефектів від загального чіслаОб'ем необхідних робіт у групі, чол · год% трудомісткості від загального обсягу работ1Двигатель8203543,752Сцепление41067,53КПП4108104ГП41067,55Рулевое управління і ходова часть820911,256Тормозная сістема6151316,257Електро-оборудованіе61533,75Всего4010080100
Малюнок 1 -Розподіл кількості несправностей за видами.
Малюнок 2 -Розподіл кількості несправностей за видами в%.
Малюнок 3 -Розподіл трудомісткості робіт за видами.
Малюнок 4 -Розподіл трудомісткості робіт за видами в%.
Таблиця 3 -Розподіл несправностей по автомобілях.
№ автомобіля12345678910№ неісправності6 26 34 354 9 20 298 27 31 361 12 25 397 28 32 3816 19 22 305 13 24 373 11 14 212 15 18 4010 17 23 33
Таблиця 4 - Розподіл постів і виконавців по спеціалізованим каналам
№ каналаНаіменованіе робіт каналаТрудоемкость робіт, чол. * год% Кількість постовКолічество рабочіх1ДВС3543,75242Сцепленіе, КПП1417,5123Главная передача, Рульове управління і ходова часть1518,75124Тормоза, Електрооборудованіе162012
Далі розписуємо трудомісткості робіт усунення несправностей по спеціалізованим каналам ремонту і заносимо в таблицю 5.
Таблиця 5 - Розподіл робіт поточного ремонту автомобілів по спеціалізованих каналах
АвтомобіліВсего по каналу12345678910Каналы1714,54,54,54,54,54,53521,51,5223,521,51430,530,51,50,5311131541,52,51,50,5320,50,52,516Всего а/м986,5887898780
З діаграм випливає, що за кількістю дефектів найбільш дефектоноснимі складовими частинами автомобілів парку є 1, 5, 6, 7 частини (двигун, рульове управління, гальмівна система і електроустаткування). По трудомісткості усунення несправностей найбільш значущими є 1, 6 і 5 складові частини.
Спільне розгляд обох діаграм дозволяє зробити висновок про те, що складова частина 1 (двигуни) є найбільш важливою, оскільки і по числу несправностей і по трудомісткості усунення дефектів двигун стоїть на першому місці.
Таблиця 7 - Вихідні дані для побудови стовпчастий діаграми по двигуну.
№ неісправностіТрудоемкость чол · чТрудоемкость% 14,512,8624,512,8634,512,86412,8454,512,86672074,512,8684,512,86Всего35100
Малюнок 5 -Розподіл трудомісткості робіт по двигуну в%.
Необхідність заміни головки блоку циліндрів і заміни прокладки головки блоку циліндрів зустрічається найчастіше.
. Оцінка стану ресурсів підприємства
Для складання радіаційної діаграми потрібні дані обстеження розглянутого виробничого підрозділу підприємства. У діловій грі значення показників ресурсів вживають з таблиці рівномірно розподілених випадкових чисел.
Беремо 7 чисел - 2 689, 5 319, 6450, 9303, 2320, 9025, 6015. Приймемо, що числа ряду повинні рівномірно розподілитися в діапазоні від 50 до 110%. Після перетворення отримуємо ряд: 57, 73,84,104, 53, 98,81, що буде відповідати наступним найменуваннями ресурсів технічної служби автотранспортного підприємства:
. Рухомий склад (ПС).
. Виробничо-технічна база (ПТБ).
. Кадрове забезпечення (КО).
. Матеріально-технічне забезпечення (МТО).
. Організаційне забезпечення (ГО).
. Інформаційне забезпечення (ІС).
. Фінансове забезпечення (ФО).
Радіаційна діаграму з даними ряду випадкових чисел представлена ??на рисунку 6. На діаграмі відзначені зони в 50, 100 і 110%. За 100% прийняті нормативні дані.
Малюнок 6. Радіаційна діаграма ресурсів найбільш «дефектоносного» підрозділу.
Розгляд даних, представлених на радіаційної діаграмі показує, що, для підвищення ефективності функціонування підрозділу технічної служби, в даному випадку, потрібно істотно підвищити показники практично за всіма складовими, звертаючи особливу увагу на організаційне забезпечення, виробничо-технічну базу і рухомий склад.
. Аналіз показників технічної служби за допомогою Z-подібної діаграми
