, подібним по технологічним процесам і використовуваному сировині, відносяться важке, енергетичне і транспортне машинобудування, електротехнічна промисловість, хімічне та нафтове машинобудування, верстатобудівна та інструментальна промисловість, тракторне і сільськогосподарське машинобудування, машинобудування для легкої і харчової промисловості.
У протягом тривалого періоду темпи розвитку машинобудування випереджали розвиток промисловості в цілому. Високі темпи були характерні для галузей, визначають науково-технічний прогрес, і в першу чергу верстатобудування, приладобудування, електротехнічної та електронної промисловості, виробництва засобів обчислювальної техніки, авіакосмічного виробництва.
Досягнення машинобудівного комплексу характеризувалися не тільки зростанням обсягів його виробництва, а й створенням і випуском прогресивних видів продукції, впровадженням більш сучасних технологій.
У останні десятиліття машинобудівний комплекс формувався відповідно до поточними потребами економіки і оборони країни під конкретну номенклатуру кінцевої продукції. У результаті були створені предметно-спеціалізовані підприємства з жорсткими технологічними зв'язками, низькою гнучкістю і мобільністю виробництва.
Кризова ситуація, яка назріла в країні до початку 1990-х років, суттєво позначилася на галузі. Структура машинобудування відрізнялася крайньою утяжеленностью з високою ступенем мілітаризації. Відзначалися високий рівень концентрації та монополізації виробництва, надлишкова, неефективна виробнича активність. Лише близько 1/4 нових технологій відповідали світовому рівню. p> У результаті в СРСР стали відбуватися порушення договірних зобов'язань по поставкам продукції, натуралізація обміну, виникнення в широких масштабах бартерних угод. Змінювалися налагоджені зв'язки по постачаннях комплектуючої і кінцевої продукції машинобудування. Високий рівень територіального поділу праці, а також монополізм, властивий машинобудівному комплексу СРСР, з'явилися причиною відсутність в Росії цілого ряду виробництв, необхідних для нормального функціонування як машинобудування, так і всього господарського комплексу країни.
За період 1998-2004 рр.. обсяг промислової продукції машинобудування зріс в 7,1 рази і склав 1,8 трлн руб. Деіндустріалізація економіки відбилася і на машинобудівному комплексі. Галузі машинобудування п'ятого рівня, орієнтовані на випуск наукомісткої продукції, скоротили виробництво з 45,3 до 22,5%. Випуск високопродуктивного наукоємного обладнання, оснащеного електронними пристроями і мікропроцесорним управлінням, за зазначений період скоротився в десятки разів, а за деякими номенклатурними позиціями - в сотні разів. Так, виробництво верстатів з ЧПУ скоротилося в 142 рази. У країні в 2004 р. було виготовлено всього 200 верстатів з ЧПУ, а в Японії (для порівняння) - близько 35 тис., понад половину з них були реалізовані на світовому ринку. Виробництво ковальсько-пресових машин з ЧПУ скоротилося з 370 до 22 одиниць, або в 16,8 рази. У значних обсягах скоротився також випуск прогресивного ріжучого інструменту, особливо з кераміки, полікристалічних синтетичних алмазів і надтвердих матеріалів, абразивних мікропорошків. Тоді як виробництво продукції четвертого укладу (автомобілів) залишилося практично без змін і склало 1,1 млн шт. p> Погіршилося зовнішньоторговельне сальдо по продукції машинобудування, якщо в 1990 р. обсяг імпорту перевищував обсяг експорту на 33%, то в 2004 р. - майже на 90%. Загальне зниження експортного потенціалу машинобудування викликано як зовнішніми, так і внутрішніми чинниками. До перших відносяться руйнування предметної спеціалізації, існувала в рамках РЕВ і СРСР, а також зміну співвідношення цін виробників сировинних і обробних галузей. Індекси зростання цін по сировинним галузям перевищили відповідні показники для машинобудівного комплексу з електроенергетики більш ніж в 4 рази, паливної промисловості приблизно в 3 рази, чорної металургії майже в 2 рази. Внаслідок цього ціна факторів виробництва машинобудівної продукції (за винятком праці) наблизилася до світової.
До зовнішніх факторів зниження експортного потенціалу відносяться низька (порівняно із зарубіжними аналогами) конкурентоспроможність своєї продукції і неготовність до активної діяльності в області моніторингу ринків, маркетингу та обслуговування техніки у сфері експлуатації.
Головним стримуючим чинником розвитку машинобудування з 1992 р. виступає скорочення інвестицій у розвиток машинобудівного комплексу, високий знос основних виробничих фондів, застарілі технології в машинобудівному комплексі.
Структурні зміни до випуску продукції машинобудування відображають зрушення в економіці в цілому та в її галузях.
Підвищення питомої ваги ремонту машин і устаткування з 8,5 до 14% відображає природний процес економічної кризи і необхідність підтримувати в працездатному стані старіючий парк техніки. Недостатньо продумана полі...
