що мають велике значення в розвитку соціальної інфраструктури. До них відносяться: Чан Куанг Хай, Травень Зік і Кау Жай; Хоанг Вионг, під Тхі Сау, Хоанг Куок єт, Ланг Чунг, Ла Тхань, Дой Кан, Ланг Ха, Дай Ко єт, Храм Бок, Тхай Ха, Хуінь Тхук Ханг, Донг Там та інші. Деякі дороги реконструюються для забезпечення безперериваного руху: Тон Дик Тханг, Нгуєн Лионг Банг, Тай Шон та ін.
На жаль, структура дороги в Ханої не відповідають стандартам 1 і 2 рівні в житлових районах, вони також спостерігається обмежене використання громадського транспорту. В області Чионг Ван і Нам Донг через вузької ширини дороги використовуються тільки мотоцикли та велосипеди.
Дорожні переходи рясніють в Ханої, відстань між ними складає в середньому 380 м у місті близько 580 перехресть, що серйозно впливає на швидкість і безпеку. Крім того, в регіонах, тільки близько 150 транспортних перехресть оснащені сучасними світлофорами, наприклад, Чионг Дуонг.
Деякі ділянки доріг, таких як Чанг Тхі, Чанг Тієн і Дьєн-Бьен-Фу, тобто камери і двофазних світлофори, підключені до центру управління міським транспортом, що дозволило цим дорогам для підвищення швидкості в два рази. На інших маршрутах з використанням старих засобів регулювання. Однак, у більшості двофазної світлофора не радіо, а електронні панелі управління.
2. Рух транспорту на вулицях Ханоя нагадує хаос
Дорожній рух в Ханої останнім часом стало проблемою, що привертає до себе велику увагу громадськості. Було відзначено безліч причин, що викликають на дорогах столиці безлад, проте, на мою думку, найголовнішими причинами сформованої ситуації є слаборозвинена інфраструктура і свідомість людей, що беруть участь у дорожньому русі. Адміністрація міста Ханоя докладає масу зусиль, приймає всілякі заходи, щоб вирішити цю проблему і врегулювати дорожній рух на вулицях столиці, навести порядок, як на проїжджій частині, так і на тротуарах.
Рис.2: Рух транспорту на вулицях Ханоя
Рис.3: Хаотичний рух в Ханої
Безладний зростання транспортних засобів, транспортна інфраструктура
Головною причиною, що викликає пробки на вулицях Ханоя, стало стрімке збільшення кількості транспортних засобів. В середньому на кожному кілометрі доріг у Ханої зосереджено близько 12.500 транспортних засобів, таких як мотоцикли та легкові автомашини. За неповними підрахунками в Ханої в даний час є більше 500.000 легкових автомобілів і більш 4.000.000 мотоциклів.
Розробка стратегії і напрямків розвитку міського транспорту йде повільно, не відповідаючи нагальним потребам столичної дійсності. Немає узгодженості і координації дій між різними функціональними органами, між планом соціально-економічного розвитку міста та розвитком його транспорту. Транспортна інфраструктура давно не покращилася і вже помітно зношена, дуже повільно йде її модернізація. У деяких районах міста рух на вулицях встановлено нераціональним способом. Велике число проектів розвитку міського транспорту реалізуються не за графіком, з запізненням.
Самосвідомість пішоходів і людей, які управляють різними видами транспорту
Ось уже кілька років, як пробки на вулицях в'єтнамської столиці стали звичним явищем. З часом ця проблема тільки обтяжується, не дивлячись на численні заходи, застосовані міською владою для вирішення цієї проблеми. У багатьох випадках самі учасник транспортного руху не зовсім чітко усвідомлюють свою відповідальність у дотриманні правил дорожньо-транспортного руху. На перехрестях, де часто утворюються пробки, вони їдуть, порушуючи правила, часто водії мотоциклів везуть по два-три людини або нагромаджують товар великого розміру. Такі порушення правил дорожнього руху мотоциклістами, як поворот без включення сигналу повороту або ввімкнення сигналу повороту направо і поворот наліво, є поширеними, що нерідко призводить до дорожньо-транспортних пригод, в результаті яких гинуть люди.
Рис.4: Порушення правил дорожнього руху мотоциклістів
Пішоходи поводяться на дорогах деяким краще: вони переходять вулицю в тому місці, де їм зручно, а не де для цього існують спеціально відведені пішохідні переходи. На багатьох вулицях міська влада заборонила ставити мотоцикли на тротуарах перед будівлями, щоб звільнити тротуари для пішоходів, однак люди раніше ходять по проїжджій частині, іноді збиваючись в шеренгу по троє-четверо, розмовляючи по телефону або один з одним і не звертаючи уваги на транспортний потік на вулиці.
Рис.5: Порушення правил дорожнього руху пішоходів
В останні два роки в Ханої був побудований цілий ряд спеціальних пішохідних переходів, проте їх спорудження не зроби...
