ання. Але застосування відеокамери не дозволяє розглядати всю поверхню осі відразу, тому з розглянутих варіантів намагнічування найбільш доцільним є застосування седлообразно соленоїда МД12-ПС.
3 Розробка автоматизованої установки магнітопорошкового контролю осей колісних пар вагонів
. 1 Короткий опис технології магнітопорошкового контролю [7]
. 1.1 Підготовчі операції:
) підготовка дефектоскопа МД12-ПС, стенду для контролю та допоміжного обладнання до роботи;
) перевірка дефектоскопа МД12-ПС на стандартному зразку ВЗГ-М-Г - 110;
) очищення шийки, предподступичная і середній частині осі від бруду, іржі, мастила та інших покриттів;
) огляд поверхні деталі з метою виявлення видимих ??дефектів;
) зачистка глибоких рисок, задирів, забоїн із забезпеченням плавних переходів відповідно до технології ремонту.
. 1.2 Операції контролю
) установка колісної пари на роликові опори;
) установка дефектоскопа МД12-ПС над віссю біля торця, зі збереженням зазору між віссю і МД12-ПС не більше 40 - 60мм;
) включення МД12-ПС і нанесення суспензії на ділянку осі в межах зони достатньою намагніченості (зони ДН) із зовнішнього боку МД12-ПС;
) оглянути поверхню осі в межах зони ДН після стікання суспензії протягом 5 - 10с;
) повільне переміщення МД - 12ПС уздовж осі зі швидкістю 5 - 8 см в секунду, одночасне нанесення суспензії перед МД12-ПС в межах зони ДН;
) огляд поверхні осі за рухомим МД1-2ПС з одночасним освітленням поверхні контролю переносною лампою;
) довід МД - 12ПС до іншого торця осі. Початкове і кінцеве положення СНУ щодо двох торців осі повинно бути симетричними. Прекрашенія нанесення суспензії, вимикання СНУ;
) виконання операцій контролю п.п.2 - 7 почергово ще два рази, при повороті осі (120 ± 10) °.
. 1.3 Розмагнічування
) установка МД1-2ПС над подступічной частиною осі, включення намагнічує струму;
) плавний переклад соленоїда до шийки осі на відстань не менше 50см;
) вимикання намагнічує струму;
) установка СНУ над іншою подступічной частиною і повтор операції розмагнічування по п.п.1 - 3.
. 2 Цілі, завдання та вихідні дані для створення установки
3.2.1 Ознайомлення з існуючою системою магнітопорошкового контролю осей колісних пар вагонів
Довгий час автоматизація процесу магнітопорошкового контролю була ускладнена у зв'язку з тим, що розпізнавання дефектів при цьому виді неруйнівного контролю здійснюється візуально. Проведення основних і допоміжних операцій і перемикання між ними здійснювалося вручну операторами, оскільки вважалося, що ці операції автоматизувати недоцільно.
З розвитком обчислювальної техніки і підвищенням надійності засобів автоматизації стало можливим автоматизувати різні операції магнітопорошкового контролю (МПК) і винести оператора з робочого конвеєра і зони дії магнітних полів.
3.2.2 Цілі і завдання, які вирішуються при створенні автоматизованої установки магнітопорошкового контролю осей колісних пар вагонів
У відповідності із завданням на дипломне проектування необхідно розробити автоматизовану установку магнітопорошкового контролю осей колісних пар вагонів.
Розробка установки включає наступні етапи:
) визначення вихідних даних;
) проектування автоматизованої установки;
) виготовлення, монтаж і пусконалагодження автоматизованої установки;
У даному дипломному проекті планується здійснити проектування та запуск окремих вузлів автоматизованої системи. При цьому необхідно вирішити наступні завдання:
) вибір програмно-технічного комплексу для реалізації системи автоматизованого управління установкою;
) розробка Каткової станції;
3) розробка скануючого пристрою;
) розробка системи подачі суспензії;
) розробка відеосистеми.
. 3 Структура і функціонування розроблюваної установки
Технічні засоби автоматизації вибираються таким чином, щоб в рамках автоматизованої установки дотримувалися такі принципи Державної системи приладів (ГСП), як:
) агрегатування з урахуванням всіх видів сумісності;
) мінімізац...
