ія номенклатури;
) реалізація естетичних і ергономічних вимог з точки зору раціональності.
Функціонально систему автоматизації МПК можна розділити на п'ять основних систем (рисунок 3.1):
1) система управління установкою;
) Каткова станція;
3) система сканування;
) система подачі суспензії;
) відеосистема.
Малюнок 3.1 - Структурна схема автоматизованої установки МПК осі колісної пари вагона
Схема розробленої автоматизованої установки магнітопорошкового контролю осі колісної пари вагона представлена ??на малюнку 3.2.
Відмінними рисами розробленої установки є:
1) часткова автоматизація технологічних процесів;
2) винесення пульта оператора за межі технологічної лінії;
) створення комфортних умов праці.
Контроль проводиться мокрим способом. Збір і подачу суспензії в зону контролю здійснює система подачі суспензії 2. Намагнічування відбувається за допомогою седлообразно соленоїда МД12-ПС 8, який має можливість переміщення уздовж об'єкта контролю (ОК). Також є можливість обертання ОК навколо своєї осі. Оператор, що знаходиться за пультом управління 1, розпізнає дефекти допомогою відеокамери 6.
Рисунок 3.2 - Схема автоматизованої установки магнітопорошкового контролю осі колісної пари вагона:
- керуючий пристрій; 2 - система подачі суспензії; 3 - блок живлення седлообразно соленоїда; 4 - привід обертання колісної пари; 5 - привід сканера; 6 - відеокамера; 7 - монітор; 8 - сідлообразна соленоїд МД12-ПС
Малюнок 3.3 - Загальний вигляд автоматизованої установки магнітопорошкового контролю осі колісної пари вагона:
- бак для збору і подачі суспензії; 2 - привід переміщення сканера; 3 - сідлообразна соленоїд МД12-ПС; 4 - відеокамера; 5 - вісь колісної пари вагона; 6 - роликові опори; 7 - ємність для збору суспензії; 8 - привід обертання осі; 9 - рама; 10 - шафа електрична; 11 - монітор; 12 - пульт оператора.
4 Ко?? струкція Каткової станції
. 1 Принцип роботи Каткової станції
Каткова станція призначена для повороту осі колісної пари при проведенні контролю. Конструкція Каткової станції включає в себе наступні основні елементи: мотор - редуктор, ланцюгова передача, один ведучий і три ведених ролика, на які укладається контрольована вісь. Все це закріплено на металевій конструкції. Тип двигуна (мотора) - асинхронний трифазний з короткозамкнутим ротором. Редуктор вибираємо циліндричний. Ведені ролики виконані з поліуретану, провідний ролик - зі сталі 45.
Малюнок 4.1 - Каткова станція
При подачі трифазного напруги на приводний двигун приводиться в рух редуктор, на вихідному валу якого закріплена зірочка ланцюгової передачі, за допомогою якої передається обертання приводний ролик. Останній приводить в обертання контрольовану вісь.
За завданням швидкість обертання осі повинна бути рівною 3-6 об/хв.
Двигун АІР 71В6 РУ УЗ в номінальному режимі забезпечує швидкість обертання 1360 об/хв.
Розрахунок передавального числа понижуючого редуктора і його вибір
Загальна передавальної число становить:
i?=х/1 360 (4.1)
де х - швидкість обертання об'єкта контролю, об/хв;
- номінальна швидкість обертання асинхронного двигуна, об/хв.
З іншого боку, дане передавальне число формується наступними ланками кінематичного ланцюга:
) циліндричний редуктор, сполучений з асинхронним двигуном в єдину конструкцію - мотор - редуктор.
i1=nвх.р/nдв (4.2)
де i1 - передавальне число даному ступені;
nвх.р - частота обертання вихідного валу редуктора, експериментально одно 30 об/хв;
nдв - частота обертання двигуна, 1 360 об/хв.
) Ланцюгова передача - відношення зубів зірочок.
i2=z2/z1 (4.3)
де i2 - передавальне число ступені ланцюгової передачі;
z2 - число зубів першого зірочки, 15;
z1 - число зубів другий зірочки, 11.
) ролик - вісь.
i3=dp/do (4.4)
де i3 - передавальне число ступені ролик - вісь,
