сплуатації можливі випадки зміни їх технічного стану під дією різних факторів [7] до рівня, що сприяє зниженню безпеки польотів та ефективності застосування цих двигунів. Під повреждающими розуміються фактори, вплив яких механічним, термічним, хімічним, електромагнітним і ін. Шляхом на конструкцію ВМД призводить до зміни рівня його працездатності, якості функціонування, зовнішнього вигляду, конфігурації, стану поверхні, фізико-механічних властивостей, цілісності. Результатом подібного впливу на елементи конструкції ВМД є пошкодження двигуна. У цих умовах забезпечення необхідного рівня безпеки польотів і ефективності застосування ВМД можливо на основі визначення (контролю та діагностування) рівня ушкодження двигуна в процесі експлуатації.
Всі види пошкоджень і руйнувань елементів конструкції ВМД визначаються дією наступних факторів:
- конструктивних;
- виробничих;
- експлуатаційних.
Конструктивні ушкоджують фактори пов'язані з недосконалістю конструкції. Їх дія проявляється у вигляді механічних руйнувань, роботи деталей в нерозрахованих умовах.
Виробничі ушкоджують фактори пов'язані з недосконалістю виробництва. Виникнення цих факторів відбувається при механічній і термічній обробці, при зварюванні, пайку та інших технологічних процесів. Виробничі фактори впливають на втомну міцність матеріалу деталі і виявляють з себе у вигляді концентраторів напружень, особливо в найбільш напружених місцях та місцях нераціональної форми сполучень ділянок деталі різних розмірів, тобто у разі вибору неоптимального значення радіуса галтелі. Недостатнє досконалість технології контролю технічного стану деталей у процесі їх виготовлення сприяє надходженню в експлуатацію ВМД з повреждающими факторами.
Умовами виникнення пошкоджуючих факторів при зборці є:
- завищення або заниження натягов (зазорів);
- складання з порушенням співвісності;
- створення монтажних напруг;
- складання вузла без однієї з його деталей;
- затяжка гайок, болтів і контровки не в ТУ;
- перезатяжка ніпелів трубопроводів;
- установка пошкоджених деталей і так далі.
Експлуатаційні ушкоджують фактори пов'язані з умовами експлуатації ВМД. У процесі експлуатації авіаційний двигун піддається впливу великої кількості різноманітних факторів, пов'язаних як із зовнішніми параметрами, що характеризують стан атмосфери, так і з параметрами, що обумовлені особливостями використання двигуна в системі силової установки літака [8]. Основними з них є:
- невидержіваніе експлуатаційних обмежень;
- створення нерозрахованих навантажень;
- невідповідність стану аеродромів вимогам умов застосування;
- підвищена агресивність навколишнього середовища (запиленість, забрудненість повітря промисловими відходами природними катаклізмами, підвищена вологість, водність, температура і тиск);
- неправильне регулювання параметрів системи, що створює підвищені навантаження на деталі;
- механічні пошкодження деталей, пов'язані з попаданням сторонніх предметів;
- перезатяжка або недозатяжка болтових з'єднань;
- монтажні напруги в трубопроводах, створювані при подгибку трубопроводу при монтажі;
- неправильна збірка вузлів;
- недозаправка або заправка некондиційної робочою рідиною (паливо, масло);
- закид температури газів T * ін ;
Незважаючи на те, що вплив кожного окремо експлуатаційного фактора на характеристики та експлуатаційні властивості ВМД у ряді випадків може бути невеликим за величиною, при несприятливому збігу обставин, коли вплив окремих факторів діє в одному напрямку, доводиться стикатися з істотним погіршенням даних двигуна і відповідно льотно-технічних властивостей літака.
2.2 Види технічного стану двигуна
Експлуатація являє собою стадію життєвого циклу ГТД з моменту прийняття його експлуатуючим підприємством до відправки в ремонт чи списання і складається з етапів: процесу введення для використання за призначенням, приведення у встановлену ступінь готовності, використання за призначенням, зберігання , транспортування, на яких реалізується, підтримується і відновлюється справне і працездатне технічний стан. Експлуатація без етапу використання за призначенням являє собо...
