завтовшки.
Криголам «Ангара» значно менших розмірів: довжина - 195 футів, ширина 34 фути. Призначається виключно для перевезення пасажирів.
У пристані стоїть кілька пароплавів, з яких один, «Феодосій», готується до відплиття по Байкалу до гирла Верхньої Ангари із заходом в Горячинськ, Усть-Баргузин. Біля Горячинськ знаходяться Тур'їнські мінеральні води. Є багатий сірчистий джерело. Сюди стікається влітку багато хворих. Сезон з квітня по вересень. Можна знайти порівняно дешеве приміщення. Мається лікарня з лікарем і фельдшером. Можна користуватися ваннами ... Взагалі в Забайкальської області є цілий ряд найрізноманітніших мінеральних джерел, поки що мають тільки місцеве значення, але за багатством своєму, безсумнівно, що можуть з часом придбати широку популярність »(94).
Наступний нарис Ф. Нансена, з описом Байкалу, Іркутська, залізниці на південь від Байкалу, а також природи і фауни Байкалу. Автор розповідає про криголамі-поромі «Байкал», про переправу через озеро. Він також описує свої враження від подорожі по озеру: «Нарешті ми добралися і до цього священного моря, до якого прагнули з таким нетерпінням. Монголи звуть його «Бай-кул» - Багате озеро, або «Далай-Нор» - Святе море. Про красу цього озера я багато чув, але густий туман заважав мені переконатися в цьому на власні очі. Поблизу першої зупинки біля станції «Байкал» перебувала гавань, де стояв великий криголам-пором «Байкал», що перевозив раніше через озеро поїзда до продовження рейкового шляху; криголам може пробивати лід до 1.2 метра завтовшки і є одним з найбільших криголамів в світі; носом і кормою він нагадує «Фрам». Толстого зимового льоду він, однак, не в силах пробити. Для ремонту цього криголама та інших суден, що плавають по Байкалу, був побудований великий плавучий док, який ми теж бачили в гавані. Переправа через озеро надзвичайно гальмувала перевезення на схід військ і провіанту під час японської війни, хоча взимку рейковий шлях прокладався прямо по льоду. Порожній міністр шляхів сполучення князь Хилков сам керував роботами. Залізничні вагони перевозилися поштучно кіньми, а локомотиви розбиралися і перевозилися по частинах, так як були дуже важкі для перевезення по льоду ».
У «Сибірському віснику», також описувалися початок і наслідки судноплавства на Байкалі, незручність плавання, лиха кораблів. Згадувалися пропозиції про користь судноплавства на Байкалі і про введення там пароплавів (90).
У статті В.Б. Шостаковича «Озеро Байкал» описуються флора і фауна Байкалу, його географія, теорії та гіпотези походження, особливості погоди. Дається інформація про виникнення і розвитку судноплавства на Байкалі.
«Байкал має відоме значення, як зручний шлях повідомлення. Особливо велике було значення озера в цьому відношенні до проведення Сибірської залізниці.
Плавання російських по Байкалу почалося з самого відкриття цього озера, тобто З 1643 р протягом перших семи років воно проводилося тільки уривками, для завоювань і збору ясаку, на кочах і шитики.
Постійне ж плавання через Байкал для потреб дипломатичних і адміністративних почалося з 1650 г. З 1728, більше ста років, поштове повідомлення по Байкалу вироблялося на казенних судах, з військовою командою. Зміст військових судів та адміралтейства в Іркутську, завідуючого судами, обходилося дуже дорого, і в 1836 р адміралтейство було скасовано, і перевезення покладена на приватні судна. Приватне судноплавство на Байкалі було викликано рибним промислом в усть рік Селенги і Верхньої Ангари і Кяхтінское прикордонною торгівлею і почалося приблизно з 1725 г. Перші будівельники судів були заслані Сибір архангелогородци і приволзькі жителі. Парове судно вперше виникло на Байкалі в 1844 році.
Плавання байкальских судів триває з половини травня до половини листопада. Вищезазначена Гідрографічна Експедиція залишила по собі добру пам'ять, влаштувавши на Байкалі ряд маяків, що надають незамінну допомогу мореплавці.
Деяким перешкодою для судноплавства є лютує, особливо восени, несподівані бурі, часті в Малому морі та вздовж західного берега озера; вони носять назву «гірської погоди» (105).
Йоганн-Готліб Георгі (1729-1802) брав участь в академічній експедиції, очолюваній П.С. Палласом (1741-1811). За дорученням останнього вчинив в 1772 р подорож навколо озера Байкал, крім південної його частини, і зняв карту озера. Результати своїх спостережень він виклав у своїй книзі. [5]
У розділі «Сибірський відділ» звіту Їм?? ераторского Російського Географічного товариства, наводяться відомості про естественноісторіческіх вишукуваннях Б.І. Дибовського і В.А. Годлевського на Байкалі, про їх відкриття нових видів птахів і комах в прибережній зоні озера, а також про метеорологічні спосте...
